专家分析道：“瑞虎8前围防火墙处已经进行了常规设计，踏板本身也采用了较轻的工程塑料材质，且其采用的WCBS线控系统，并无踏板与发动机的纯刚性机械连接，这种情况下再从源头和传播途径两方面去分析振动的原因就较为清晰了。”
（图片由车主提供）
对于瑞虎8来说，若想通过改变车身结构设计来获得问题的改善，对于已经成型的车来说是不可能完成的任务。但从材料、振动传播结构上去分析，便能够找出改善振动的方法。
通过对瑞虎8前围防火墙处的结构与材料进行分析，发现此处无论是面向发动机一侧还是面向驾驶舱一侧，阻尼胶片（止振胶片）的数量相对较少。事实上，在用料扎实的车型上，地板及前围处的阻尼胶片非常舍得用料，其能够大大的改善整车NVH水准，减少噪声及振动的传播。而目前来看，瑞虎8在此方面或考虑的不够完善，最终导致在行驶中踏板处能够感到明显的振动。