关键在于，本田有独特的魔术座椅，就是最低配车型的第二排独立座椅也照样能完成6向灵活调节，第三排的比例放倒也足够彻底。此外，奥德赛的中高配还会带来第二排带腿托与肩托的10向电动调节，用车灵活性与乘车舒适性更佳。这还不算完，本田还针对高端商务人士或行动不便的乘客，提供了四座版与福祉版车型，前者为第二排增加了通风/按摩功能与独立触控屏，后者则在第二排提供了旋转功能让上下车更便捷。当然，关于这舒适，从次低配开始覆盖的全真皮也功不可没，还有双温区空调、分段式天窗、全车隔音玻璃、后排隐私玻璃等等也都做出了出色贡献。
说罢刚需，我们来看看奥德赛的“增值服务”，尽管不像迭代的思域、雅阁用上了新一代智能互联系统，但搭载于10.1英寸触控屏里的Honda Connect还是让奥德赛享受到了互联的便利，除了CarLife外，含路况的实时导航、含多媒体/导航/空调的智能语音、含空调的远程控制等等主流功能是都未缺席，甚至它的语音还能开合车窗，这是不少车辆都没有的。
此外，Honda SENSING也同样从次低配开始覆盖，除了全景+盲区影像与自动泊车属于高配/顶配车外，其余包含车道居中保持在内的辅助驾驶与主动安全功能都是共享。唯独可惜的是，奥德赛全系都没有品牌音响，被动安全中只标配了4气囊，6气囊则是中高配才有。
写在最后
不知道各位有没有发现，我们并没有单独介绍奥德赛的外观设计，其实对于一台主要强调高效舒适的多功能MPV来说，外观并不那么重要，尤其是它还带有一些商务用车的倾向。但客观来说，就我们看到的奥德赛不算多前卫，但也足够成熟耐看，这其实就已经做得够多了。更何况，在动力、舒适均领先市场的情况下，本田奥德赛如今还在终端市场有了3万元左右的优惠，这力度无论是家用，还是商务出行都挺划算。