在过去很长一段时间里，混合动力技术其实是一项取舍的艺术。说直白点，就是当消费者选择混动车型的时候，需要在低油耗和高性能之间做取舍，鱼和熊掌难以兼得。不过，随着锐界L到来，这一悖论正在被打破！搭载了大马力E-混动系统的锐界L集合了强动力、低油耗、长续航、无里程焦虑等诸多优势，同时舒适、安全一样不落，满足了这个“全需时代”用户的多元化用车需求。
大马力超强E-混动系统，延续动力优势，既澎湃还很省
混动汽车发展的初衷，不外乎降低油耗，提升经济性能。不过在发展过程中，似乎有部分品牌偏离了方向，将降油耗视为最高目标，轻视并弱化了诸如动力等其它方面的性能。和很多混动汽车品牌不一样，福特锐界L并没有因为过于降低油耗，而放弃对动力的追求。恰恰相反，它在技术路线上，选择了大排量的混动方案。
锐界L这套混动系统采用了第五代2.0T EcoBoost®双涡流涡轮增压直喷高功版发动机。关于EcoBoost系列发动机，熟悉福特的用户并不陌生，福特现役的绝大部分车型装配的都是这款发动机系列，曾经数次夺得全球十佳发动机的荣誉。而锐界L搭载的则是属于最新的第五代系列产品，可实现最大202kW额定功率，405N·m的最大扭矩。除了高功率的发动机，锐界L配备的高效的高速扁线油冷双电机，带来了更高的扭矩/功率密度和更低的噪声分贝，可输出最大功率140kW、峰值扭矩320N·m。
在高功率发动机和高效电机的双重配合下，锐界L兼顾了燃油和电动两种驱动方式的优点，虽然车身大，但这台大7座SUV起步轻盈、动力响应直接，有效消除了涡轮介入时的迟滞感。再加上智能电控机械四驱系统令驾驶质感得到大幅提升，轻松实现百公里加速7.1s的成绩，高效性能表现足以从容面对各种复杂、恶劣路况，让出行路上更顺利。
在性能优势之外，锐界L的混动系统省油经济性一度超越了一些燃油车。锐界L采用动力分流技术，由一套行星齿轮机构将发动机和发电机进行耦合，从而在功率的输入端实现功率分流。同时为了保证最佳的输出效率，整车控制系统会将VCU对发动机和电机实时监控计算，自动匹配最佳动力输出模式，使整个混合动力系统始终运行在综合效率最优的区间，实现动力与油耗的平衡。