众所周知，重心越低过弯越稳。而作为电动SUV的Eletre R+天生就比其他车型高出一个头。为了彻底征服浙赛高低起伏的连续弯道，Eletre R+搭载了路特斯首创的6D智能底盘系统，通过对车身和底盘的实时调整，来保持统一的过弯姿态。
同时，为了降低过弯时的车身侧倾，路特斯还为Eletre R+配备了48V电子主动稳定杆和最大3.5度的后轮主动转向技术，通过综合车身位移传感器信号进行输出力矩的实时调整，不仅需2毫秒即可完成刚度调整，还可以在高速过弯时实现后轮与前轮的同向转动，减少后轮侧滑，提升操控稳定性。
但是，面对高强度的高速运转，路特斯还必须应对动力总成效率、永磁电机等可能产生的过热降频。在这方面，路特斯同样奇招频出，而它的最大“杀器”，还要属其800V高压平台的“黄金拍档”——碳化硅。
相比于传统的硅基IGBT，碳化硅不仅更耐高温、高压，还拥有着更高效的导热率，在提升整车的系统效率和散热性能的同时。使得Eletre R+能够轻松实现200km/h的持续运行，从容应对刷圈挑战。
此外，路特斯标志性的空气动力学、极致轻量化等“传统艺能”在Eletre R+上的体现，也成为了此次路特斯浙赛刷圈的“关键得分点”。
7组Race-Aero风道配合主动进气格栅、主动尾翼、分体式破风尾等车身设计，大大降低了Eletre R+车头处的迎风面积和空气阻力，而轻量化航空级铝材、新型碳纤维等硬件的搭载又使得整车在轻量化上上了一个台阶，从而实现Eletre R+可以在0.26的超低风阻下实现“贴地飞行”。