从2019年开始，马自达在国内的销量就持续下滑，下面这张表格清晰表明了马自达这几年偏离市场需求轨道之后的结果。
着急又纠结的马自达
眼看卖得一年不如一年，说马自达不着急是假的。虽然它很固执，但也不得不认清一个事实，活下去才有特立独行的资本。
而它的一些变化，外界也看在眼里。关于电动化，虽然计划真的很慢，很可能是计划赶不上变化，但，马自达始终是坚定地迈出了一步，不管是和长安汽车合作，还是自行研发纯电专属平台，都让外界对它有了些盼头。
关于营销和读懂中国用户，马自达近期也有两件事值得点赞。一是邀请梁家辉作为新车CX-50行也的代言人，并主动玩起了塞车梗，从6月销量超四千台来看，这一举措有些少成效。二是马自达将新款马自达3昂克赛拉的价格门槛降至8.99万元，放下了高姿态，加入掀桌子的内卷游戏。