可以说，在相近售价的情况下，拥有更宽裕的车内空间、更高的机械素质、更高配置水准的零跑T03，仅凭入门版的实力，就足以“碾压”这些低半级的选手了。
同续航最划算，同价位最均衡
不过以上只是开胃菜，在此次官补之后，零跑T03最受关注的，其实是CLTC纯电续航里程310km的两个版本，补贴后指导价分别是6.19万元和7.99万元。更长的续航里程，让它能够胜任更大半径的出行生活。
需要注意，这一部分消费者往往是实用主义者，他们更加关注在相近价位里，如何买到最合适、划算且均衡的选择，这就要求产品必须面面俱到，不能有明显槽点。
在这一点上，零跑T03依然展现不俗的实力，而它的竞争对手也变成了相近价位的五菱缤果。
可以看到，五菱缤果2023款快享版的车身尺寸更大，在后排空间和后备厢容积方面会更具优势，并且CLTC纯电续航里程长了有23km，极速能开到120km/h。但除此之外，虽然售价更低，零跑T03 2023款轻享版无论是安全性配置，还是提升用车便利性的舒适性、智能化配置方面，都要表现更好。
这就刚好戳中了这个预算的消费者内心，他们坚信品价比是核心，这里不需要高算力芯片，不需要扎眼的激光雷达，没有冗余和溢价，即买即享仍是王道，价格实惠才是硬道理，零跑T03有着更多值得选择的理由。
越级对标，宁选“鸡头”，莫当“凤尾”
有趣的是，即便是把预算提高到8万元，这基本上是大多数人能够接受一台入门代步小车的价格上限了。与目前市面上同样卖得火热的某些高半级竞品相比，零跑T03的顶配版本——2023款403智享版，无论是舒适体验还是智能装备水准，居然都要表现得更加强势，甚至在某种程度上实现了越级对标。
比如它的CLTC纯电续航达到了403km，电机最大功率80kW，0-50km/h加速仅需4.1秒，在代步买菜车经常面对的城市路况下，无论起步加速还是变道超车，都更加得心应手。同时它还有Leapmotor Pilot智能驾驶辅助，全车有15个高精度传感器，能够支持10项辅助驾驶功能，可以OTA升级，几乎是同价位里唯一拥有完整L2级智能驾驶辅助的选择。
其中，最实用的无疑是车道偏离预警、车道保持辅助和主动刹车，能够尽量避免日常开车偶尔分心的情况，而自动泊车功能，更是很多新手司机的一大福音。
在这种时候，你往往需要考虑是选择实力均衡且配置丰富的零跑T03，还是为了品牌溢价以及更大一些的车内空间去选择“凤尾”。就笔者的角度来看，自然更推荐价格低、配置更高的前者，踏踏实实低做好代步车的本职工作。
钟述
代步小车市场正在迎来强烈动荡，霸榜了两年之久的五菱宏光MINI EV，在2023年似乎遇到了一些麻烦，销量出现了明显跌势。取而代之的，是零跑T03、比亚迪海鸥、哪吒V、五菱缤果等车型悄然走红。
而在零跑T03迎来官方补贴政策之后，它罕见地做到了前无古人的“上下通吃”——既能带给预算吃紧的刚需党更多惊喜，又能满足实用党们对于功能性和舒适性、智能化方面的苛刻要求，而且即便是面对更高半级的对手，也能凭借丰富配置实现越级挑战，撬动一部分注重体验和价值感的消费者。具体该怎么选，相信大家已经有了自己的答案。