所以，近几年七座SUV的需求呈明显上升趋势。但为了快速切入七座市场，有些中型SUV，甚至紧凑型SUV采用了“五改七”的方法，但由于强制塞下一排座椅以及车身尺寸的限制，这些车型的第三排空间往往非常局促，腿部和头部空间明显不足，甚至为了获得额外空间，还减小了座椅的尺寸和厚度，短途乘坐都谈不上舒服，更别提远途自驾那种长时间乘坐了。同时，这些车型增加第三排座椅还是以牺牲行李厢空间为代价的，满载后，行李厢就没有了放置大件行李的空间了。
而定位为全场景豪华大七座SUV的途昂，则凭借着5052mm的车长和2980mm的轴距，拒绝成为“伪七座”。
途昂全系采用2+3+2的座椅布局，入门版也不例外，这样的好处就是，即便你的预算只有二十几万也能享受到“真大七座”的舒适和便利。同时，因为第三排座椅可以折叠放倒，并且能够获得一个平整的行李厢空间，这样一来，经常4人或5人出行的家庭，在满足前两排座椅舒适性的前提下，行李厢有足够大的空间来放置足够多的露营装备和野餐用品，根本不会因为少带装备影响整个出行质量。
即便是七口之家自驾出行这种情况，也不用担心途昂是否能装下、是否舒适。笔者曾经真实测试过，在保证第二排拥有足够舒适空间的情况下，途昂的第三排依然能坐下一位身高190cm，体重100kg的成年男性，并且头部和腿部并不显出局促，可见其空间有多夸张。同时，第二排座椅的大幅度前后调节、靠背角度调节，一来能够可以灵活调整二、三排的腿部空间，二来能保证进出第三排的便利性，毫不夸张地说，腿脚不利落的老人也能进出自如。此外，在7人满载的情况下，途昂的行李厢进深也达到了600mm，近乎普通紧凑型SUV的水准，满载长途旅行也不用担心装备够不够放，或者在载人还是载物上做选择。
当然，如果恰好是个6人家庭，你也可以选装2+2+2的六座版本的途昂，在不影响第三排乘坐体验的前提下，第二排采用了两张独立的座椅，在舒适性上绝不是普通座椅能相提并论的，尤其对老人而言，与之同时提供的舒适性功能无疑是更为友好的。
说到配置，你也不必担心途昂是以牺牲配置来换价格的。途昂的标准配置非常丰富，常见的座椅加热/通风、全景天窗、电动尾门等舒适、便捷性配置可谓一应俱全，即便入门版也能满足日常使用。