而这次测试结果也没让人失望，最终吉利银河L6取得了6.3秒百公里加速、247km/h高环极速、80km/h湿地紧急避险等优异成绩。
整体机械素质和驾控性能远超同级合资，不仅能媲美30万级豪华轿车，还刷新了“全能电混家轿”的 天花板上限。
首先咱们先对新车有个简单的了解，据申报信息，吉利银河L6长宽高分别为4782/1875/1489mm，轴距为2752mm，侧面看去，其配备了双色车身。
同时还采用了类似溜背的造型，配合隐藏式门把手、低风阻轮圈和上扬的腰线，整体十分耐看，同时将提供银河炫彩白、夜魅紫、山岚青、晨曦白、拂晓灰五种车身配色。
同时新车定位于插电混动轿车，申报显示其搭载的是一台1.5T发动机，同时配备9.11kWh、18.7kWh和19.09kWh三种规格的动力电池，WLTC纯电续航里程分别为48km、105km和105km。
内饰采用环抱式座舱设计，配备全新样式的多功能方向盘，装备了10.25英寸窄条幅式液晶仪表配合13.2英竖状中控大屏，同时取消了L7上所配备的副驾驶娱乐屏。
将搭载高通骁龙8155芯片，大大提升用户的数字交互体验，该车还配备生成式AI产品——Wow壁纸和依托AI智能语言搜索引擎而来的车外语音交互功能，值得一提的是，官方表示该车将拥有270°软触环抱设计的后排座椅、256色氛围灯以及香氛系统等。
在性能方面，吉利银河L6全系搭载了新一代雷神电混引擎B-plus，创下44.26%量产最高热效率，最大功率120kW，最大扭矩255N·m，还可实现同级最低4.55L/100km亏电油耗，全面兼顾高动力性与低油耗。
再匹配新一代3挡变频电驱DHT Pro，拥有同级最强的全域三挡结构技术和P1+P2双电机超频驱动优势，带来高扭矩、高集成、高效率，传动效率高达97.5%，系统的综合最大功率达287kw，系统综合最大扭矩535N·m，整体性能水平比肩30万级BBA豪华车。
在实际加速测试中，吉利银河L6的电混系统加速快、响应迅速、爆发力强劲，起步时匹配1挡大速比，起步加速能力提升50%，深踩油门时P1电机可辅助驱动，还能实现弹射起步，0.11s就能产生推背感，0.26秒即可输出电驱最大扭矩，释放更多的动能储备，实测0-100km/h加速仅6.3s。
到了80-120km/h加速测试阶段，吉利银河L6搭载的3挡变频电驱DHT Pro是全球唯一可实现全速域并联，时速20km以上即可进入全速域并联模式，80km/h以上可通过3挡换2挡，释放2680N·m轮边扭矩，现场实测80-120km/h再加速取得了3.7秒的突出成绩。
高环极速科目测试中，在吉利独创的“全域三挡”加持下，使吉利银河L6以超前身位率先进入49°大倾斜度弯道。
在持续加速过程中，拥有0.26cd超低风阻系数的吉利银河L6再次突破极速上限，以247km/h的全场最高极速进入外环第四车道，可以说吉利银河L6在20万以内电混市场是独一份的存在。
众所周知，麋鹿测试是最考验整车底盘综合性能的一项重要科目，是车辆避险能力的重要体现，因此该测试对转向的灵敏度、底盘的稳定性有着较高的要求。
此次，吉利银河L6打破常规，选择了更高标准、更高难度的湿地紧急避险测试，最终以全场最优的80km/h成绩顺利通过，展现出了出色的驾控品质和底盘功底。
吉利银河L6之所以有挑战更高难度的实力与底气，得益于中欧顶级专业深度底盘调校，在动态避障过程中能够保持较好的循迹性，加之全新理念开发的专属轮胎，带来优异的轮胎抓地力，使吉利银河L6在实测过程中车身姿态更稳定。
同时，吉利银河L6还拥有同级最强29100N·m/deg扭转刚度，行驶稳定性更高，并配备了更先进的DP-EPS随速助力转向系统，具备高传动比、高应答性、更精准的操作优势，兼顾低速时转向轻便性及高车速时的平稳性。
此外，在NVH+颠簸测试中，吉利银河L6从源头抑制噪音产生，启动、怠速、加速、匀速全工况优化静音性能，起伏路、颠簸路有效过滤和优化振动，保证了驾乘舒适性。