速腾，大众MQB平台的代表车型之一，这一世界级的平台相信大家都不会陌生。同样广为人知的，还有速腾的动力总成，EA211 1.4T发动机匹配7速干式双离合变速箱，这套动力总成的参数和体验，很多人怕是都能倒背如流了，成熟度就是它的拿手绝活，油门调校、动力响应、换挡速度各方面都是可圈可点的。
虽然过高的普及度让它备受诟病，但即便是如此，它仍能为整个大众集团带来巨大的收益，认可度可见一斑。另外，作为紧凑型轿车市场的标杆车型，速腾在滤振性上的表现是令人满意的，悬架设定偏软，对长波路和小颠簸的过滤也都很充分，对于一款家用车而言，它的舒适性足够出众。
和速腾一样，吉利星瑞同样脱胎于世界级的平台，它是基于吉利CMA超级母体架构下打造的首款紧凑型轿车，而它所搭载的2.0T发动机在吉利旗下的不少产品中，我们都能找到它的身影，论平台知名度，动力成熟度和普及度，星瑞并不逊色于速腾。
发动机最大功率190马力，峰值扭矩300牛·米，对比速腾，星瑞的排量优势体现在账面数据上，也体现在驾乘体感上，放在一起比较，你会发现星瑞的动力明显是更好，动力输出就是一个爽字，而且提供有比速腾更多的驾驶模式，包括根据喜好自定义，每个模式的标定差异也很明显，这意味着它有更多驾驶的可能性，这种可能性相比滚瓜烂熟的大众驾控是新鲜感。
更惊喜的是，吉利星瑞的底盘质感其实比大众速腾更偏欧系，兼具舒适性、高级感和运动性，这些年，跟着豪华品牌沃尔沃，吉利还是学到不少东西的。值得一提的是，今年早些时候，星瑞还推出了1.5T动力版本，虽然动力选项仍略逊于速腾，但对于动力需求、购车预算更低的消费者而言，这无疑是利好的。
写在最后
星瑞和速腾的市场受欢迎程度不用多说，它们的销量就很好地说明一切，通过这场硬碰硬，我们也算是找到了它们之所以热销的原因，星瑞的设计、智能、动力、底盘、安全都有着均衡的表现，尤其是底盘，从体验而言，它的行驶品质比一向以德系行驶质感著称的速腾还要来得有高级感，它活该卖得好。
至于速腾，在尺寸空间动力和科技配置都更胜一筹的自主品牌面前，它除了品牌认知度以外，似乎已经拿不出什么碾压优势了，然而，看着其近期月均2.5万的月销量，你很难不陷入沉思，“大众”在两个字在燃油车市场依旧是金字招牌的存在……