终于来了！这是我看到比亚迪海豹DM-i下线消息的第一反应，坐拥DM-i超级混动和e平台3.0的比亚迪，在绝大多数车型上都提供插混/纯电动力总成覆盖，作为中型轿车的比亚迪海豹前期只销售纯电车型，让喜欢这款车的造型、又不适合选择纯电车型的消费者难以理解。
海豹DM-i
海豹纯电版
海豹DM-i车型在外观设计上，针对插电式混动车型的特征进行了调整，由纯电版的封闭式前脸改为无缝格栅设计，前包围的造型也进行了调整，在机舱盖上增加了两条纹路，由此也让大灯组的造型略有变化，相比纯电版形成了自己独有的风格。
比亚迪海豹DM-i侧面轮廓与纯电版相似，但在细节上也有明显区别，用长条镀铬饰条取代了前轮眉后方的黑色饰板；取消了上腰线在车身后部的下折，而是贯穿了整个车身。由于前后包围改变了造型，所以从侧面看车头/车尾也与纯电版有明显区别，我觉得海豹纯电版侧面更加激进前卫。
对比纯电版车型，比亚迪海豹DM-i的尾灯、后扩散器、后包围的造型都完全不同，形成了自己独有的设计风格，如果没有专门指出，很难将DM-i与纯电车型划归在一起。这里还有一个细节，在厂家提供的官图里面，尾部标识为“驱逐舰07”。事实上DM-i车型此前是以驱逐舰07命名，此次改名除了扩充海豹系的车型之外，或许也将驱逐舰07的命名留给了另一款新车。
内饰方面，15.6英寸可旋转中控屏、四幅式多功能方向盘、水晶电子挡把已经是老演员了，但中控台布局与海豹纯电版也有区别，副驾驶位前方用一整块饰板，替代了纯电车型的格栅式造型，孰高孰低就看个人审美了。
我认为比亚迪海豹DM-i上市后，首先会给本田雅阁、丰田凯美瑞带来冲击，因为这两款日系车历来以节能省油为核心卖点之一，在产品力上与消费者需求上，和比亚迪海豹DM-i有高度竞争之处。
比亚迪海豹DM-i搭载1.5L和1.5T插电式混合动力，其中1.5L发动机最大功率为110马力，峰值扭矩135牛米，电动机最大功率197马力，峰值扭矩325N·m，匹配E-CVT变速箱，0-100公里/小时加速时间为8.2秒，纯电动续航里程121km，最低荷电油耗为3.9L/百公里。
比亚迪唐DM-i同款发动机示意图
1.5T发动机最大功率139马力，峰值扭矩231牛米，电动机最大功率218马力，峰值扭矩325牛米，匹配的同样是E-CVT变速箱，0-100公里/小时加速时间为7.9秒，纯电动续航里程分别为121km和200km，对应的最低荷电油耗4.2L/百公里与4.4L/百公里。
除了拥有媲美丰田凯美瑞双擎、本田雅阁锐混动的节油能力之外，比亚迪海豹DM-i同样定位中型轿车，车身尺寸分别为4980/1890/1495mm，轴距为2900mm，能够车内乘员得到宽敞的乘坐空间。
目前比亚迪海豹DM-i只进行了下线官宣，很多产品信息如价格、配置等都没有详细公布，根据比亚迪一贯的定价策略，再结合海豹纯电版的售价，预计售价将在17-28万元的区间之内，至于配置，国产车还需要担心配置不够吗？