而相比以上这些，长安启源A05的性价比更多还是体现在了车价便宜的同时，三电系统还不打折方面，我们先从插混系统分析，长安启源A05这次并没有使用增程式动力，而是用上了1.5L插混动力，这套插混系统是长安启源的首次使用，从技术路径上看，长安启源A05的插混系统和比亚迪的DM-i超级混动十分类似，使用的是P1+P3的电机布局，P1电机主要用于发电，P3电机主要动力输出，同时还能够实现单挡的发动机直驱，以及通过发动机、电机的串并联实现动力输出，在目前各类电机布局中，P1+P3算是最省、最可靠的一套方案。
另外，长安启源A05在技术方面也用上了很多主流应用，包括搭载的是1.5L高效蓝鲸混动发动机，拥有高压缩比阿特金森循环，这一点和秦PLUS DM-i几乎是一样的，但区别在于这台1.5L发动机用上了缸内直喷，而非歧管喷射，350bar的喷射压力比一些带T的燃油车还要高，而使用350bar缸内直喷的优势也是显而易见的，能够让燃油雾化更加细致，并且可以实现精准按比例控制喷油并与进气混合，这一点对于插混车型来说十分重要，尤其是像长安启源A05，它的插混系统日常使用更多是当作“增程器”来使用，只有在电量较低的情况下发动机才会启动帮助发电，所以350bar缸内直喷对于降低油耗有较大帮助。
除此之外，长安启源A05的1.5L发动机虽然动力看上去和同级对手差不多，最大功率81kW，但它内部用上了很多降低摩擦系数的技术，例如超精磨镜面曲轴、组合式低摩擦涂层等等，这也使得它可以使用SN-0W16低粘度机油，这要比一些日系发动机常见的0W20机油粘度还要低，其目的自然是可以换来更低油耗表现。
值得注意的是，长安启源A05入门车型“70 Lite”搭载了一台最大功率140kW的电机，参数方面比对手还要高，其中P3电机采用的是多层均衡绕组设计，自主首发10层Hairpin扁线电机技术，电机效率高达97.8%，比秦PLUS DM-i电机效率还要高0.3%，尽管这些差异对于日常使用没有太多影响，但是能够说明长安启源A05将起售价做到8.99万的同时，它的三电系统是没有任何缩水的。