除了中控屏和液晶仪表，飞凡F7还比蔚来ET5 Touring多出了12.3英寸副驾娱乐屏和8英寸后排娱乐屏，副驾娱乐屏可以给副驾驶提供一个独属的娱乐空间，既不会影响到驾驶员，又能打发无聊时间，后排娱乐屏体现的则是对于后排乘客的关照，这块屏幕不仅有娱乐属性，还能控制空调、座椅、氛围灯等功能。
飞凡F7的音响系统带有巴赫3D矢量音效技术，包含16个扬声器，这其中就包含有位于主驾头枕的内置扬声器，它能够为驾驶者提供具有方向感的3D智驾提示音和导航提示，另一边蔚来ET5 Touring的音响其实也很不错，它的扬声器达到了23个，只不过在专属技术上不如飞凡F7那样优势突出。
飞凡F7的巴赫人体工程学座椅经过了中汽研“舒适之星”权威认证，在车内垂直空间方面，座椅最低高度下降28mm，配合采用躺式结构减薄约30mm的电池包，飞凡F7的前排垂直空间达到99cm，配有电动腿托的驾驶席坐垫长度范围达到530mm-580mm，能够为不同身高的驾驶者提供出色的腿部承托。
同时飞凡F7还配有前排加热和驾驶席通风，此外还可选装前排按摩、副驾驶通风、后排加热和后排通风功能，蔚来ET5 Touring的座椅采用一体式设计，虽然样子比较帅气，但舒适性肯定不如飞凡F7，而且像驾驶席电动腿托、驾驶席通风、副驾驶“老板键”这些飞凡F7标配的功能在ET5 Touring上还都需要额外选装。
飞凡F7的巴赫座椅还有对于舒适体验的更深思考，那就是人机工程优化，只有更符合中国人需求座椅才能提供极致的乘坐体验。为此，上汽联合国内标准化权威机构构建了涵盖23项表征指标的国内首套全指标的中国人体格特征数据库，这套数据库可以直观的看到中国人与欧美人在上下肢比例等体格特征上显著差异，也正是依托这套数据库的支持，飞凡F7巴赫座椅展现了极佳的人机工程适应性，其座椅断面设计高度贴合人体曲线，带来极致舒适的乘坐体验。
在脊柱的四个生理弯曲中，腰椎最为重要，中国腰椎病患者已经突破2亿，37.6%的职场人受困于腰椎/脊椎疾病……针对这一核心“痛点”，飞凡F7巴赫座椅对腰部舒适着重进行了优化，但巴赫座椅的腰部优化却并不局限于腰部。具体到飞凡F7的巴赫座椅上，四向腰托的调节与总计70mm的软发泡层意味着能够尽可能贴合背部曲线；而580mm的同级最长坐垫、电动腿托、三层共65mm的软发泡层，共同带来了比奔驰S级座椅更大的坐垫接触面积。
为了给消费者提供更加优质的驾乘体验，飞凡F7的巴赫座舱还具有媲美D级豪华车的95％隔振率，车辆在隔震方面做出的努力包括采用独有软性配方的米其林PS EV轮胎和超高刚度轮毂，铝合金轻量化簧下设计，使用能有效抑制路面大冲击振动的威巴克液压衬套和能减少车轮上下跳动的天纳克高端MTV CL系列复原弹簧减振器等等。
晕车是大脑对车辆运动和身体静止之间的感知紊乱所伴随的生理不适反应，飞凡F7的智能晕车舒缓系统是通过视觉、听觉、触觉、平衡觉、本体觉这五感的统合作用，有效减缓车内成员的晕车感。可复现测试证明，舒缓系统可降低反映人体晕动感的平均心率标准差、呼吸阻抗方差、脑氧交换四分位间距，以及脑电信号的功率频密度四大生理指标。
空间：旅行车也只能甘拜下风
飞凡F7的坐姿也要比蔚来ET5 Touring低，所以它的头部空间也更加宽裕，此外飞凡F7还可选装后排座椅电动调节，从而为乘客提供更加舒适的坐姿。