宁德时代神行超充电池的优势显而易见,那就是更高的充电效率,在该电池发布会的现场演示中,其在支持800V高压快充的超充桩上,充电功率可以超过400kW,电流可超过600A,电压大约在660V。
然而,目前补能设施方面,800V超快充桩并不多,如果神行超充电池只能在800V超快充桩上才有如此优秀的表现,那么考虑800V超快充桩的高昂成本和普及难度,神行超充电池的应用前景岂不是会大打折扣?
对此,高焕表示,未来超充桩才是行业主流,慢充桩会慢慢退出市场,工信部发布的电动车直流充电新国标,最大充电电流已经从过去的250A提升到了新国标的800A,国家正大力推动大功率直流充电桩的基础应用,未来肯定遍地超充桩。
他还强调,现在全产业链对超快充桩布局的速度也在不断加快,从主机厂到补能服务商都在推广落地超快充桩,未来超充桩会成为标配。
实际上,就连宁德时代自己也布局了充电服务公司,比如宁德电服和快卜,而这两家公司均已经研发出了600kW的液冷超充桩,并正在加速布局高速路网,高焕透露,宁德时代目前已经在青藏高原上建了第一个4C超充站。
值得注意的是,即便是在现在的充电桩上,神行超充电池也可以提供更好的补能体验,尤其是在低温环境下,搭载神行超充电池的电动车充电速度也比普通电动车要快。
换言之,神行超充电池的确要在800V超快充桩上,才能有最好的体验,但在现有的慢充桩上,也比普通电池的体验更好,所以其确实能够满足车企既要更便宜(相对三元锂)、又要性能好、还要够安全的需求。