插混技术确实带来了许多优势，对于一些消费者来说，它可能比纯电动车更适合他们的需求。蓝电E5采用了插混技术，并且搭载了高效的1.5L插混专用发动机和DHT 300电混系统。蓝电E5提供了两种电池容量，分别为17.52度和19.4度，分别能够实现100km和110km的纯电续航里程。再加上燃油供给系统，综合续航里程可以轻松突破1000km+，为消费者在长途行驶时消除了里程焦虑。此外，蓝电E5的发动机具有15.5:1的超高压缩比，最高热效率达到43.04%，最高传动效率为97.5%，在燃油经济性方面表现出色。综合来看，插混技术使得蓝电E5兼具了纯电动车和燃油车的优势，满足了日常通勤和短距离纯电出行的需求，并且在长途驾驶时不需要担心续航问题，这使得蓝电E5成为一款具有竞争力的新能源车型。
底盘悬挂
蓝电E5采用的前悬架是麦弗逊式独立悬挂，后悬架是多连杆式独立悬挂。底盘调校偏软，可以提供更舒适的乘坐体验，并为家庭使用提供更好的悬挂性能，这种调校更适合家庭使用。
试驾分享
蓝电E5提供EV和HEV两种工作模式，在电量充足的情况下，即使选择HEV模式，蓝电E5仍然主要以纯电模式驱动，这体现了"以电为主，电驱优先"的特点。对于不以性能为导向的车型，如蓝电E5，它的响应速度可能不会像纯电动车那样快，但整体的动力水平足以满足日常驾驶需求。在低速巡航时，发动机会介入工作，但更像是一个充电器，给电池充电补能，而不是直接驱动车辆。只有在高速状态下，发动机才会与电机并联一起驱动车轮，这与我们熟悉的"两田"混合动力系统的工作逻辑相似。