国产自主品牌的飞速进步，就连合资车企都刮目相看。而国产自主品牌率先在SUV领域发力，在这个领域颇有建树。直到最近2-3年，国产自主品牌推出多款具有强势竞争力的轿车，其中，上汽名爵的MG7是其中的佼佼者，它是MG黑标旗下首款车型。MG7有着极致优雅的溜背设计、再度进化的豹跃肩线以及翡冷翠车身颜色，带来一眼着迷的高级感；并且它搭载高性能的2.0T发动机和造型运动的四出尾排，输出澎湃的动力性能。
单看外观看，MG7丝毫不输奥迪RS 3、高尔夫R、AMG A 35 L等一众同级别的性能车。粗看一眼，MG7拥有近乎完美的溜背造型，流畅的顶部曲线与后肩线完美呼应，让整车重心下压，最终收尾于贯穿尾灯。从经典中来，到经典中去，豹跃肩线设计再度进化。
而在车壳里面的前发动机舱，却搭载着一台上汽第三代蓝芯2.0T高性能黑标发动机，对工程师而言，开发一款民用、赛事两用的发动机是一项重大考验，因为将赛用发动机民用化，就必须要考虑到燃油经济性、舒适性、可靠性等指标，还需将动力保持在一个较高的水准，这其中的难度可想而知。黑标动力与极致较真，研发出上汽第三代蓝芯2.0T高性能黑标发动机，完美平衡了发动机的动力性、经济性、舒适性及可靠性。凭借MG黑标2.0T发动机的超强性能，MG XPOWER车队在2022年首战成功斩获TCR ASIA和CTCC超级杯三个冠军，收获开门红。
这台2.0T发动机经历60多项试验，台架试验总时长超过5万小时，保证搭载在车型上的发动机成熟可靠性。而它量产之后，搭载在MG7，该车型的百公里加速时间按仅为6.5秒，可输出192kW（261马力）最大功率、405N•m最大扭矩；采用VGT可变截面涡轮增压、DVVL智能可变气门升程、350bar高压直喷系统等多项核心技术，实现全速域、全工况的满帧动力，NEDC综合油耗6.2L/百公里，满足用户“性能、节能”双重需求，真正做到了国内领先，国际一流。
MG7在满足高功率2.0T发动机布置的基础上，实现了极低的发动机盖高度，打造真正的俯冲车头形态。靠后的A柱、酣畅淋漓的溜背线条、长后悬等特征使视觉重心靠后，蓄势待发的优雅比例油然而生。