从配置上来看，别克E5先锋版的配置还算可以，不过这个价位的车型还没有电动调节，这属实说不过去，但正常使用的话也完全足够。相较于之前入门款智享标准续航版，减配了外后视镜电动折叠/锁车自动折叠/倒车自动下翻/记忆、可开启式全景天窗、电动遮阳帘、方向盘加热、手机无线充电、主驾座椅8向电动调节/记忆、副驾座椅6向电动调节、前排座椅加热等，我个人觉得牺牲部分配置，拉低入门门槛倒也还可以。
别克E5先锋版的整体的外观内饰还是和其余版本保持一致，对于一款裸车价不超17万元的中大型SUV来说，车长接近四米九，轴距超过两米九，这样的尺寸放在这个价位中确实算比较大的那一类。而别克E5先锋版整体外观的设计也是很饱满，给人的感觉比较大气，同时也有隐藏式的门把手，这些细节设计还是有所保留。
内饰设计上，别克E5先锋版采用的也是别克家族最新的双联屏，30英寸的曲面双联屏质感确实是不错，除了有5G车联网以外，别克E5先锋版也标配了CarPlay，这样的操作在当下的纯电车型中还是比较少见的。此外，别克E5先锋版也是采用怀挡的换挡方式，副仪表台则做了悬浮式的处理，整体质感还是不错的。
值得一提的是，别克E5先锋版采用皮织混搭的座椅，座椅靠背和头枕处是织物材质，其余部分则是皮质，这样的操作也有好处，只不过别克E5先锋版采用手动调节的座椅，这一点是有些意料之外的。有一说一，别克E5先锋版轴距超过两米九五，这样的尺寸确实到位，所以别克E5先锋版也算是一款大五座SUV了，其前后排的空间都是比较宽裕的，且后排没有较高的地台凸起，这些都算是别克E5先锋版的优势。
另一方面，别克E5先锋版也是采用了最大功率为245马力的单电机，CLTC纯电续航里程为545公里，官方公布的百公里加速时间为7.6秒，这样的动力没什么毛病，续航的话虽然不算很长，但考虑到别克E5先锋版的这个价位，我个人觉得还可以，毕竟这一价位的大多车型也都是五百多公里的纯电续航里程，超过六百公里纯电续航里程的车型并不是很多。