长安推出了名为“ConnectX软硬件开放平台”，成为全球首个打造智能汽车开放生态的车企。通过打通数字化商业流程体系，让更多合作伙伴、开发者、甚至用户加入进来，共创更丰富的汽车新生态。
研发实现数智化，制造端也充分运用数智化手段。智能工厂、智能制造、灯塔工程，通过数字孪生技术部署算法，实现生产过程的数字化，从客户下单到交付，只需要19天。而长安正在建全新的渝北智能化工厂，相信还会加速提升。
“三体”调研并输入了需求，“三智”形成了解决方案，“硬件可插拔、生态可随需”构成了长安SDA体系的自适应能力，而这一切发端于长安汽车的“北斗天枢计划”。
如此，不但整个战略在执行层面都串起来，而且一环扣一环，逻辑衔接紧密。这就是为什么长安提出如此之多的技术概念，彼此间都有内部联系的原因，因为它们都从属于同一个技术逻辑链条。
SDA被打造成不同于旧时代的崭新产物，源于它的设计思想和开发模式，都是站在时代前沿。应用最新的技术并非重点，具备前瞻性的思维，才是诞生新物种的不二法门。
在这一理念的基础上，基于场景和用户细分需求的不同，长安旗下品牌的区隔度也就有了。
张晓宇表示，阿维塔是开放融合创新的一种尝试，为联合打造；深蓝更多的面向相对年轻的消费者；长安启源则是面向全功能场景，更加注重多用性和实用性。
面向未来的数智化产品
基于SDA架构打造的CD701就归属于长安启源品牌，这也是一款即将达到量产状态的车型，新车将于2024年上市。