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海豹的底盘是前双叉臂后多连杆的结构

海豹的底盘是前双叉臂后多连杆的结构

摘要来自:《18.98万元 海豹冠军版作为年轻人的第一台车表现如何?》

【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《18.98万元 海豹冠军版作为年轻人的第一台车表现如何?》的片段:

海豹的底盘是前双叉臂后多连杆的结构,铝合金底盘件的覆盖也是基本是这个级别纯电车的正常水平。不过底盘好不好还得看调校,如果把这个级别主流的新能源车都拿出来,特斯拉Model 3、蔚来ET5、小鹏P7i,就算是以前软得像老凯美瑞的P7,现在也调的像宝马一样有点德国味了。但如果论滤震的舒适性,海豹的底盘是有奥迪A4L的感觉的,如果是加班到晚上,到了车里只想躺平,那还得是海豹这种底盘。


总结

之前我也测试过很多像阿维塔、小鹏、蔚来、特斯拉,各种带高阶智能辅助驾驶的车我都拍过,但评论区总有人说驾驶辅助不靠谱,机器永远比不上人什么的。如果你也是这么认为的,那海豹你看如何?取消任何花里胡哨的辅助驾驶配置,直接把成本减到车价里, 18.98万就能买到一台拥有领先的三电系统、不错的底盘、出色空间的纯电中型轿车。

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