回顾卡罗拉的发展历程得知，卡罗拉自1966年推出，至今已有57年历史，期间历经12代车型，销量累计突破5000万台，且连续6年保持全球销量第一，可谓是名副其实的“全球第一家轿”。
可以说，卡罗拉是陪伴中国发展成长起来的一款车型，它凭借高性价比、低油耗以及优秀的操控特点，成为了大多数家庭用车的首选。中国市场500万用户就是最好的证明，如何做到双向奔赴，卡罗拉玩的很明白。
活动现场还特别规划了童年印记、蓄势待发、奔赴新程等不同类型的8大服务体验区，如展示历代卡罗拉的产品板块，让嘉宾们感受充满时代记忆的车型进化史；又如，展现守护随行的“乘风破浪”板块，让嘉宾们深度体验夏季高速公路关爱服务。
一系列身临其境的场景化体验，展示了一汽丰田高品质的产品与服务，凝聚了卡罗拉大家庭中每一份子的幸福感和归属感。同时，随着时代变化，卡罗拉也没有停下脚步，而是不断进阶提升自身，为的就是更好满足中国消费者需求。
以技术为依托 产品力全面进阶
说到卡罗拉的进阶，尤其是在技术和迎合市场需求这方面，它刚开始也不是顺风顺水。1966年，代号E10的初代卡罗拉上市，出色的家用型，更为强大的动力，以及前置后驱布局带来的驾驶乐趣，使得E10在日本市场大获成功，于是丰田决定，带着这台小车，去美国市场闯一闯。
刚打入美国时，卡罗拉并不是很吃香，秉承着美式大V8排放选车理念，卡罗拉这种小排量车型在美国人眼里根本不入流，直到1973年，一场石油危机，让美国的V8车主们感受到了巨大的油价压力，这时小排量车型才进入他们的视野。
当时卡罗拉的综合油耗仅有那些美系车的40%，所以在1973年，这个来自东方的小个子，顺利干掉了一众抵抗力壮汉，统治了美国市场，到1974年一举成为全球单一车型的年度销量冠军。
就这样，卡罗拉在美国市场卖了10年之后，丰田有了钱也有了闲，于是在1983年，采用横置前驱布局空间更加充裕的第五代卡罗拉诞生了，不过丰田并没有放弃更有驾驶乐趣的后驱布局，它们拿着上一代卡罗拉的后驱布局，套上第5代卡罗拉的车身设计，这就是我们在《头文字D》里看到的丰田86。
《头文字D》让世界重新认识了卡罗拉，但丰田决定要坐世界第一大车企，而不是情怀售卖中心，于是在第8代卡罗拉上，丰田砍掉了两门轿跑车型，回归了国民家轿的初心。就在它上市两年后的1997年，卡罗拉超过了甲壳虫，成为全球累计销量最高的车型，并且这个记录一直保持到了今天。
而卡罗拉真正进入中国市场，是2004年一汽丰田引进的第九代卡罗拉，在引进几年后的时间里，迅速树立起了自己国民家轿的招牌，也成为一汽丰田销量的顶梁柱，同时它也成为在中国市场最畅销的一代卡罗拉车型。
随着时代年轻化凸显，丰田在2019年带来了第十二代卡罗拉，更加年轻运动的造型，更丰富的动力配置以及全新的体验，让它的销量依旧稳居前列。同时，这一代车型的车身强度大幅提升，在C-NCAP碰撞测试中轻松摘得5星，搭配上前麦弗逊后E型多连杆悬挂，在底盘质感及操控方面也有了进步。