空间够不够宽敞，能不能装下尺寸夸张的儿童座椅；私乘够不够舒适，能否妥善解决路上颠簸、噪音大，缓解老人乘车的疲惫感；长途驾驶的过程中，汽车智能系统能提供哪些安全保障；想选豪华品牌，是不是每一分钱都花在刀刃上，真的物超所值...
无疑中大型SUV成为家庭购车大热门。
作为一个四世同堂的三十岁奶爸，秉持做人要听劝的道理，成为了一名新晋红旗HS7车主。
可选车型这么多，为什么大多数车主默契的选择了红旗HS7？
经过一段时间的亲身经历，究其能够脱颖而出的原因，还是细节见真章。老牌劲旅的口碑毋庸置疑，而“文能兼顾家庭的私乘舒适性，武能轻松应对多种路况”的红旗HS7，
可以毫不夸张的称为：更适合中国宝宝体质的“中式豪华车”。
一．豪华，不仅空间大，还是细节控
年轻时喜欢轿跑车身，流畅线条跑起来，就像靓丽的风景线。成家之后，只希望到手的车能在尺寸上有所突破，最好装的下一家五口，还能有冗余放行李，带上我心爱的狗，全家出行偷得浮生半日闲。
起初目光放到MPV车型上，但这类车总归显得老成刻板。男人至死是少年，实用和颜值之间，不想做选择题，这恰好是红旗HS7吸引我的地方：
一见钟情，往往始于颜值。
选择SUV车型，一定对“大”有需求。
不是徒有其表的空间大，却不注重内在细节的把控；对于大气的审美准侧，也不是镶金带银的铺张堆料，却不注重底蕴和深度内涵。
红旗对“大”的诠释，显然有自己的独到见解，从融合了中式美学的全新家族式设计外观就可见一斑。
大灯整体飘逸灵动，与超大纵向格栅交相呼应，车身侧面的气线设计，辅以稳健的尾部造型，打造出昂扬的车身姿态。
见到红旗HS7的第一眼，是不怒自威、含蓄内敛的气势，恰好和我眼中的东方气质完美融合。
从某种意义上来说，车不仅仅是代步工具，还是一件侧面彰显车主性情和审美的配饰，而红旗HS7整体给人的感觉，便是心中有沟壑，心有大风景。
即是中式豪华的境生象外，也是红旗车主的豪迈格局。
整车长度近5米，轴距近3米，让它远远望去像个硬核的庞然大物，车内优异的空间布局，又足以见得硬汉的细腻。
全车有27处超大的储物空间，可以收纳全家的随行物品，零七八碎的玩具、零食水杯，零钱包等等，它就像机器猫的神奇口袋，随装随取，妥善解决了小物件无处放、拿着不顺手的痛点。
关键是放下后排小桌板，孩子就有了一方小天地，打游戏也好、玩玩具也罢，做家长的终于能放心休息一下。
后备箱常态下拥有315L的容积，第三排放倒，空间容积可达955L，这个数据已经轻松装下全家人的行李箱，尾门投影的后备箱打开方式，在搬运时解放双手；
而二三排座椅全部放倒时，空间容积可达到1870L，足以彰显出领先同级的空间优势。在出行路上，它不仅是贴心助手，还能化身平整舒适，用于临时休憩的小港湾。
不得不提的，是后排可视天幕的小巧思，很适合在野外露营，等一个晴朗午夜，放空看星星。
正如我说的，红旗HS7是以细节打动车主。
这种细节的精致把控，还体现在车内空间的材质与配置上：内饰采用了Dinamica超纤绒、实木等高端材质、座椅是国际首创负氧离子NAPPA真皮，触手所及皆豪华，极大提高极端天气的驾乘感受，冬季触手可温，夏季背靠清凉。
长途出行时，同级唯一的双侧40W无线充电，保证手机一路满电。而优异的NVH性能也首屈一指，完全达到了C级车的领先水平。
打开专属定制的智能香氛，挑选一款符合当下心境的味道，选一首喜欢的歌，音符从丹拿音响中款款流出，后排可以闭目养神，前排可以舒缓疲劳，前后皆怡然。
在驾驶方面，得益于连续可变阻尼悬架，在高速行驶及连续弯道的路况中，有效的保障了车身稳定性。
红旗HS7安静和稳定的双重优势，极大的增加老人和孩子的出行体验，也缓解我一部分“怕他们晕车不适”的焦虑。
二．驾驶，不仅开的稳，还要动力强
作为一个热爱驾驶的人，在挑选座驾时，总会在操控性和舒适性中反复抉择。
脱离了家庭的属性，我们都是独立的个体，工作之余难免应酬，希望有辆有排面的行政级，而不想做无情的开车机器时，也想到处转转，放松心情去撒撒野。
豪华基底之上，红旗HS7充沛动力是锦上添花。
全系标配2.0T发动机，8档手自一体变速箱，最大马力252匹、峰值扭矩达到380N·m，标配48V轻混系统。
选择次顶配六座车型，是因为2.0T四驱版本的这套动力总成，恰好能满足我多路况行驶的需求。
硬件条件上，高强钢占比74%的坚甲车身，配备6安全气囊和双级预紧限力安全带，还配备主动刹车、盲区监测、倒车横向预警等主动安全技术，越级的安全配置，算得上全方位守护。
到了成家立业的年纪，和性能车一较高下的速度激情，渐渐偃旗息鼓，更多的是内心沉淀。
而对于动力的要求，是高速路上有超车的底气，是想领略山河壮阔时，有些走烂路的资本，选择红旗HS7的另一个理由，源自它对于豪华的诠释，是全面且均衡的。
这种恰到好处的豪华感，是宜商宜家、动静皆宜的。
把豪华舒适，细节之处见真章的精准把控，留给家人，为他们营造出一个温馨惬意的头等舱；把强劲动力留给自己，心有大风景，就去感受翻山越岭轻轻野的驾驶魅力。
事实上，将红旗HS7收入囊中，绝非看中颜值和动力，在感性下的一时冲动，反而是经过了深思熟虑的。
因为这款车在驾驶时不挑人。
尽管车身看上去很大，但家中持证合法上路的人都能开，这得益于红旗品牌赋予HS7的科技配置，让出行驾驶的体验，更加便捷安心。
搭载12.6英寸纵向中控屏、国内首发的大尺寸高精度AR-HUD，超大视场角和7.5米的投影距离，可以覆盖到三条车道，能够直观呈现智能驾驶和导航功能，完美融合人车交互。
而0-150km/h全速域SACC高级巡航、狭窄车位智能遥控泊车功能，某种意义上来说，可以轻松规避掉车技上的小小不足。
但言而总之，前瞻科技大大便捷我们的日常生活，我们给予科技信赖和支持、但不能完全仰赖于科技，忘了开车本身，就是个技术活。
除此之外，对有孩家庭格外友好的，还有后排可视功能，俗话说：孩子静悄悄，一定在作妖，独自带娃出行在所难免，这项功能可以查看实时车内图像，进行车内拍照等操作。
三．售价，不仅不惧比较，还要物超所值
最后，想聊聊红旗HS7的售价问题。
在红旗HS7上市之初，25.58万-33.58万元的价格区间，在一众豪华品牌中大型SUV中堪称良心，姑且抛开配置和动力不谈，光是价格优势就已经不言而喻。
从我自己的角度出发，家庭成员逐渐增多，购车的出发点，一定是挑选真正适合自己的家用主力车。
解决现实中的用车痛点的细节配置，远比花里胡哨的噱头更为关键，羊毛出在羊身上，只想薅羊毛，不想当韭菜。
所以，当我清楚的意识到，开弓没有回头箭，再没法脱离“奶爸”这个身份时，我的购车攻略就开始无限贴近奶爸神车、家用豪华这几个大字。
碍于面子的因素，还是将目光聚焦在豪华品牌的范畴，就好像汉兰达的呼声再高，但是你开丰田，总觉得略显平庸、差点儿意思。
在下订红旗HS7之前，凯迪拉克XT6也在备选行列当中，同为豪华品牌，空间和油耗大差不差。但深思熟虑之后我还是选择了红旗HS7，这就好比如人饮水、冷暖自知，
显然红旗HS7更加物超所值，在豪华感、智能化和安全性上，更胜一筹。
论外观的整体呈现，一千个人眼中有一千个哈姆雷特，但由内而外的精致感，是肉眼可见的、是有迹可循的。
毕竟豪华品牌都在内卷，在卷科技感、前卫感的当下，相比XT6的中规中矩，我更倾向于红旗HS7多出的两块12.3寸液晶屏和副驾驶仪表板发光表面。
辅以实木饰条的设计，为这种科技感加了一些张弛有度的沉淀，而对豪华的精准把控，往往就体现在容易忽略的细节之上。
当然，选择HS7还有关于安全的考量。
对于老司机而言，无论车大车小全凭车感，这是长期以来上路行驶累计出来的经验之谈，可难免家中有新手上路，更智能的用车体验对家人而言，是十分重要的安全保障。
红旗HS7的自适应巡航、车道保持、疲劳驾驶提示、陡坡缓降等功能，显然更有说服力。
同时，相比凯迪拉克XT6，红旗HS7达到了L2+级智能辅助驾驶的水平，有更加丰富的车机生态，OTA升级、远程控车，这些小细节能够极大的便利于日常使用。
红旗HS7的优势不仅体现在驾驶位，后排私乘空间中，也有很多黑科技，C-NCAP 和C-IASI 双安全目标、行业领先的车内气味、以及国际首创的负氧离子真皮。