海豚提供了70kW/180N·m、130kW/290N·m两种规格的前置电动机，分别对应着420km、401km两种CLTC纯电续航，前者以稳定通勤为主，后者则能实现7秒级破百，在输出中带着一些小钢炮味道，可控性虽不如ID.3，但却仍保持着一定操纵乐趣。
（ID.3）
（海豚）
正如我们看到的，汽车工业从来都是追名逐利的修罗场，大批制造商放弃了入门级市场，加入到了高端智能电动领域的争夺当中。而这个时候，除了坚持阵地的广汽埃安外，“新贵”比亚迪与“老王”大众也都展示了其对于国内市场环境的阅读能力，交出了一台台实用派纯电家轿。当然，在这在15万级预算区间里，它们交出的三款车型是各有侧重，可AION S的大空间、ID.3的数字化，还有海豚的运动表现，将会满足不同人士的用车诉求。