据悉，该平台不仅支持PHEV、BEV等多种新能源动力系统，同时还能兼容车长在4900mm~5500mm之间灵活调整，涵盖B、C、D级MPV车型。另外该平台开发的MPV车型，在装配五连杆悬架、135千瓦电后桥的基础上，依然可以实现全平地板，从而达到空间利用效率最高、驾乘舒适性最佳的效果。
可以说，高山的到来，于消费者而言，多了一个好选择；于市场而言，竞争更充分了；于长城而言，高山与蓝山“双剑合璧”，能够助力魏牌站稳高端新能源车市场，开辟第二增长级。
这是一个多赢的新开始。
1
力压埃尔法
将舒适做到“首屈一指”
相比其他品类，MPV车型的受众群体相对固定，要么就是三代同堂或多子女家庭，要么就是商务接待。早些年，高端家用市场被丰田埃尔法垄断，而商用市场也是别克GL8一家独大。
近年来，随着国内新能源车的崛起，通过大电池、智能座舱和更多人性化配置等“田忌赛马”的优势，中国高端MPV车型开始受到越来越多的认可。魏牌高山就是在这样的背景下诞生的。另一方面，背靠长城汽车33年的技术积淀、专属造车平台的赋能，以及蓝山上市后魏牌声量和口碑的好转，高山的上市可以说恰逢其时。
那么，什么才是这个时代下一款高端MPV该有的样子呢？魏牌的答案是硬核科技，是品类创新，是对驾乘、安全、智能、舒适、空间、品质等全方位的超越和颠覆。
正如魏牌高山营销总监陈冠宇在讲解产品时提到“最近，华为MATE 60系列以遥遥领先的核心科技，成为举国追捧的电子产品，我们向了不起的中国智造致敬，也给自己定下目标：用首屈一指的硬核技术，成就一款“举家追捧”的高端MPV。在MPV市场，魏牌绝不做追随者，而要做创新者和颠覆者。"
与其他细分市场众口难调不同的是，在我们调研的20多个MPV车主和准车主中，大家对于产品的诉求竟出奇的一致——安全第一、乘坐舒适，如果还能加上操控好和续航强，那就非常完美了。
在这些要素中，埃尔法曾以“极致舒适”著称，并有了“保姆车”的称号。因此，要想力压埃尔法，首先就必须在舒适性上有过人之处，而这也正是魏牌高山的优势所在。
首先，兼顾大空间和操控性本身就是非常困难的事情。很多消费者都吐槽电动车越做越大，特别是很多主打家庭的MPV，也动辄5.2米的车长，不好开、不好停。因此，高山首创将家用和商用分开的做法，家用5米多点，商用5.4米，两者都不需要妥协。
有人可能会问，那5米车长会不会影响车内空间？其实并不会。高山的轴距达3085mm，实际“得房率”61.1%，空间利用率同级领先，让用户同时享有车辆尺寸便利性与最大使用空间。相比之下，埃尔法车长4975mm，宽度只有1850mm，轴距3000mm。
除了尺寸外，车内布局也很关键。魏牌高山是同级唯一采用二三排共轨设计，长度达1845mm，营造了流动的空间，可实现乘员舱与行李舱空间的无级调节，满足多人多行李、多人少行李、少人多行李等全场景下最大的空间自由度。
座椅的舒适度也很关键。魏牌高山是同级唯一采用双悬浮式带通风、加热、按摩零重力座椅的MPV车型，同时也拥有同级唯一的二三排专属遮阳帘、超大尺寸双开冰箱、哈曼卡顿音响等舒享配置，真正做到让乘员拥有“高端头等舱”的体验。
四驱行政加长版
当然，舒适性还有非常重要的一个指标，那就是车内的静谧性。高山除了低风噪造型外，还采用了双层隔音玻璃、360度覆盖高性能吸隔声材料和米其林静音型轮胎，辅以高性能引擎降噪技术，提升整车静谧性，可满足时速120km/h时车厢内噪音保持在65dB，在同级中也是遥遥领先。
智能座舱也是必不可少的。高山搭载的长城Coffee OS智能座舱，想必大家已经不再陌生，它拥有同级领先的智能硬件，包括27英寸仪表娱乐一体屏、15英寸全功能HUD、高清流媒体内后视镜等，让行车更安全。
更让我感到意外的是，在一些用户很难感知得到的地方，比如材质的环保性、新风系统和除菌系统等方面，魏牌高山也毫不含糊，并成为首批入选中汽数据零甲醛健康座舱的MPV车型。
如果是四驱行政加长版，那空间、配置和舒适性更是不在话下。坐拥5405mm的车长和3275mm的轴距，并采用专属豪华六座布局，高山四驱行政加长版的尺寸已经超过了奔驰V级、理想MEGA和雷克萨斯LM等，跻身所有MPV中空间最大的车型。