超混电驱奇骏搭载了一套e-4ORCE雪狐电四驱系统，这套电动四驱系统可以智能分配前后轮动力，针对路面变化进行快速响应调整每个轮胎的抓地力。车主还可以在五种驾驶模式中选择，让车辆的动力扭矩适应雪地、雨天等多种路况。
在底盘材质上，超混电驱奇骏采用了大量铝合金结构，虽说无法与30万以上价位的高端SUV相比，但底盘的质感还是与同级的不少合资SUV拉开了差距。同时，超混电驱奇骏也发挥了新能源车在智能化上的优势。在以往豪华版车型上才配备的L2级辅助驾驶，在超混电驱奇骏的两个车型上都是标配。
不过，作为老对手，本田CR-V与丰田RAV4也同样实力不俗，那么与对手相比，超混电驱奇骏有哪些优势呢？
3.入门价格给高配，不用丐版坑人
与超混电驱版本热卖的奇骏不同，丰田RAV4与本田CR-V走量的车型是同为燃油前驱的2.0L两驱风尚版和2.0L两驱智领版。
可以全程电驱的超混电驱奇骏在行驶静谧性上要优于燃油驱动的丰田RAV4荣放2.0L两驱风尚版和本田CR-V2.0L两驱智领版。而另一方面，电动车加速性更好的特质让超混电驱奇骏的驾驶乐趣更足，更快的动力响应与更平顺的输出，可能会让一些车主更喜爱超混电驱奇骏的驾驶体验。不过，也许仍有一些车主会钟爱自然吸气发动机的质感与可靠性。
同时，RAV4荣放2.0L两驱风尚版和本田CR-V2.0L两驱智领版在一些智能配置上略有欠缺，而超混电驱奇骏四驱至尊版不仅配备HUD抬头显示，还有感应式后尾门，这些比竞品多出来的配置让超混电驱奇骏四驱至尊版的车主在城市驾乘生活中多了不少便捷。
更重要的是，作为走量车型，超混电驱奇骏的能耗水平要低于丰田RAV4荣放2.0L两驱风尚版和本田CR-V2.0L两驱智领版。并且，即便是入门版本的超混双电机四驱豪华版的奇骏，也拥有360全景影像以及L2级辅助驾驶等配置，与丰田RAV4荣放和本田CR-V的两款走量车型相比并不落下风。
写在最后
对比官方指导价可以发现，作为纯燃油车的丰田RAV4荣放2.0L两驱风尚版和本田CR-V2.0L两驱智领版官方指导价分别为19.68万与21.19万。超混电驱奇骏的双电机四驱豪华版售价则为18.99万，再加一万就可入手顶配的双电机四驱至尊版。
因此，无论是从性价比还是从驾驶体验上，超混电驱奇骏都是一款很能打的车型。对于那些既想要经济性，又想体验四驱性能与电车驾控的人来说，超混电驱奇骏不失为一个不错的选择。