根据相关的数据显示，2022年宏光MINI EV的全年累计销量突破了55.4万台，换算下来也就是月均4.6万台的成绩，是当之无愧的国民代步神车。
不过，在经历连续的高速增长后，宏光MINI EV的销量也进入“瓶颈期”。乘联会的数据，6月份宏光MINI EV仅销售新车13763辆，同比下滑65.4%，确实下降幅度很吓人。
而之所以宏光MINI EV如今的市场表现如此拉胯，除了与这个细分市场趋于饱和且竞品众多有关外，还和自身这几年没有进行什么升级，反而越卖越贵有着很大关系。
或许也是看到这一点，五菱正计划推出新一代的宏光MINIEV车型。根据新款宏光MINIEV车型的申报信息来看，新车在外形方面有所改动，同时针对动力机进行升级。
首先，相对现款车型，新车的外形要更显呆萌一些。前脸采用的依然是封闭式格栅设计，充电接口位于车标后方；两侧大灯组则改为了椭圆形设计，增添了萌感，点亮后很有辨识度。
下包围部分去掉了原来长条的黑色装饰板，改为椭圆形饰板，两侧配备有类似雾灯的圆形结构进行装饰，造型看起来更简洁。
车身侧面的造型实际与现款车型区别不大，B柱、C柱和外后视镜进行了熏黑处理，并采用的是双色车身。轮毂则采用了低风阻造型，风格显得比较简洁，提升了整车的时尚感。
尾部造型方面为了呼应前脸，加入有白色装饰板，尾灯组也采用了熏黑的椭圆形设计，点亮后很有辨识度；下包围部分配备有梯形内凹式牌照框，点缀出了车尾的层次感。
尺寸方面，新车的长/宽/高分别是3064/1493/1614（1629）mm，轴距2010mm，和现款车型相比车身加长了144mm。
作为参考，现款五菱宏光MINIEV（不包含GAMEBOY版和敞篷版）的长宽高分别为2920/1493/1621mm，轴距为1940mm。也就是说，新款比现款的轴距增加了70mm。
动力部分，新款五菱宏光MINIEV搭载的是最大功率30千瓦的电机，配备磷酸铁锂电池组，而现款车型搭载的是最大功率20kW的电动机，新款车型在动力参数方面足足提升了50%。
写在最后
宏光MINIEV能否凭借自身突破令其销量有所回升呢？说实话，笔者并不看好。毕竟一个细分市场在特定时期内发展到一定水平，总有趋于饱和的时候，而微型车市场也正在经历这一阶段。因此，就算是宏光MINIEV这样的“神车”也无法做到更多增量。
还有一点，就是现下人们对新能源汽车的消费需求发生了转变，不再集中在高低两端，而是向中间主流价格区间靠拢。像宏光MINI EV这样级别不高、售价低廉以及车身尺寸不够优秀的微型车，未来就算努力突破自身，也很难回到销量巅峰。