「悬挂滤震」
悬挂的总体感受比Model3要高级和舒适的多，但是还是有一些特斯拉的性格在，主要体现在小震动方面会敏感一些，细小震动不会完全过滤，会保留一部分传递上来，尤其是后悬部分会更明显一些。但毕竟是一台Model X，配备了空气悬挂，悬挂部分不会调的太过紧绷，底盘自由调节范围很大，我比较喜欢把车身高度调底，悬挂硬度调到高级模式，这个模式下处理起伏路面的时候悬挂和车身姿态非常好，整车安定感很强并且悬挂会快速拉住车身，没有多余的晃动，过桥头的时候上坎柔，下坎又能比较从容。处理震动方面只要是单个的坑洼或者凸起，高级模式下的滤震在更舒缓的同时动作几乎是一次到位，比较优秀。即便调到最硬的运动模式，悬挂会紧绷一些，但还是以高级感的营造为主，处理震动时的韧性比较强，不会有硬邦邦的不适感。要说缺点，主要是处理连续的震动的时候，跟很多电车一样后悬会有余震，悬挂对震动的吸收不够充分，可能是因为电车更大的车重带来的调校难点。