“十多年前就开过重汽斯太尔王，感觉不错。去年刚买了一辆重汽豪沃TH7，用起来也很顺心。之后又看到重汽推出黄河X7，又心动了，早就等不及入手购买”，代师傅告诉记者，他今年已经49岁，从事运输行业近30年，也经手了几代重卡产品更迭，对运输重卡有自己的选择要求。在代师傅看来，很难想象，作为新中国第一辆国产重型汽车的“黄河”，会以这样一个颠覆的形象重新回到世人面前。完全不同于以往平头重卡的夸张外观，打造了豪华又别具一格的内饰设计。但这样的创新设计却又缔结了当前各种领先科技创新，再加上超低的TCO全生命周期成本，都让这款车一面世就亮点满满。而这样的一款车也正契合了他的实际运输需求。
代师傅说，自己目前主要从事沥青长线运输，跑西北线为主，最远到达新疆、西藏等地。由于经常横跨多地、路途里程长、途径路况复杂，这时候车辆的可靠性、高效性以及燃油经济性就显得尤其重要。而购买黄河X7，正是充分考虑了这些因素。
“长途运输最考验动力性能，黄河X7动力性能优越，这点毋庸置疑”，代师傅表示，黄河X7搭载曼技术MC系列发动机，高达570马力，车辆动力澎湃，提速快、起步稳，而重载情况下，盘山越岭功力同样不在话下，车辆运输在外完全不用担心路况挑战。另外，黄河X7的高端舒适性也在长距离运输旅途中凸显。驾驶室内部，大卧铺、悬浮大屏、手机互联、液晶仪表、无钥匙启动、电子手刹等配置集合于一辆重卡中，可以说大大减轻了长时间驾驶疲劳感。车内还搭载了逆变器等各种细节性设计，极大程度方便了驾驶员在外生活难题解决。
“从提车至今，黄河X7已经走过多地，历经陕西，山西，内蒙，宁夏、四川等地，跑了2万多公里”，代师傅说。黄河X7还匹配交通标识识别系统TSR，车道偏离预警系统LDW，自动紧急制动AEB，数据记录EDR，自适应巡航ACC等驾驶辅助系统，这些功能也让车辆运行更加无忧。
当然最让代师傅看重的，尤其是黄河X7的省油。这得力于黄河X7领先行业的低于0.37的风阻系数，相比其他重卡车型降低了1/3以上，按照干线物流运输平均车速70km/h，年行驶里程30万公里计算，同比降低油耗10%，相较其他品牌，黄河X7的百公里油耗可节省4L左右，全年可节省总费用5-6万元。
