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东风天龙KL耐用性久经考验

东风天龙KL耐用性久经考验

摘要来自:《龙擎强芯结合舒适驾控 看东风天龙KL龙骑士牵引车》

【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《龙擎强芯结合舒适驾控 看东风天龙KL龙骑士牵引车》的片段:

这辆天龙KL龙骑士的“心脏”是一台东风商用车自主的龙擎DDi13国六发动机,排量为13升,可输出520马力以及2500N.m的扭矩。这台发动机设计成熟、性能出众,耐用性久经考验,较为宽泛的最大扭矩平台也是这台发动机的优点。并且,发动机机油和机滤的维护间隔长达15万km,有效降低用户维保成本。

龙擎DDi13E520-60发动机

龙擎DDi13发动机运用了许多高新技术,例如高效可变空气系统,能让车辆具备更强的地区适应性,适应高原、平原、山地等不同的工况。热管理技术让发动机能够更加有效的运用热量,降低油耗。此外,东风商用车还在这台发动机上运用了8项节能关键技术,实现智能节油,降低卡友的运营成本。

龙擎DT1425手动变速箱

与发动机匹配的是一台龙擎DT1425手动变速箱。变速箱的头挡速比为13.16,较大的头挡速比有助于低速挪车,延长离合器片寿命。最高挡速比为0.8,十分标准的超速挡。变速箱采用全同步器换挡形式,搭配东风独特的半挡+高低挡换挡方式,开车时更加轻松、更有乐趣。并且,变速箱的保养间隔达到了10万km,有效减少车辆停车保养次数。

液力缓速器

车辆还配备了液力缓速器,配合东风DEB专利发动机制动技术,能在长下坡时显著提高车辆的安全性。再加上车辆发动机的高适应性设计,这辆天龙KL龙骑士能轻松实现走南闯北的宏图事业。

前桥采用两片簧轻量化悬挂,搭配康迈免维护轮端,维护周期长达50万km。

车辆采用6×4驱动配置,搭配钢制轮圈以及风神轮胎。

后桥采用V型推力杆限位

车辆后桥

车辆采用经典的东风440车桥,后桥主减速比为3.42,此外还有3.64速比可选。悬挂采用前2后3少片簧设计,提升车辆的轻量化水准。30万km长保养间隔设计,降低车辆的维保成本。在东风龙擎发动机、变速箱+东风车桥的全集成动力链加持下,能实现1+1+1>3的效果,为卡友们带来更强的收益能力,同时免去卡友的后顾之忧。“龙擎”动力链,赋予了天龙KL龙骑士别具一格的能力。

看完车辆的动力链,接下来让我们看看外观。天龙KL龙骑士车型延续了天龙KL家族的大气设计,前面罩上的倒梯形进气格栅,搭配银色装饰条,整体设计简约耐看。

风挡下方带有扶手

保险杠踏板

在车辆保险杠的中部,设计了上下两块带有打孔的金属踏板,搭配前风挡下方固定的双扶手,能够帮助驾驶员清洁挡风玻璃。金属材料的应用能够提升踏板的耐用性。

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