不过，这声音不应该被定义为噪声，更应该将其理解为一场音乐会，而音符就是由每分钟高达11 000转的曲轴发出的。11 000转！将这部F1设备转速再次拉高4000转，当然这样做的结果肯定是需要更频繁的定期检查。从理论上讲，ONE中装配的M101发动机使用寿命至少应该是5万公里。经过短暂充电，等到方向盘的LED从红色跳转至蓝色，然后拉动拨片，此时你才意识到如果能用上双离合变速箱就好了。自动变速箱换挡迅速，但会有动力中断的情况发生，这在出弯的时候并不可取。不过，这些抱怨可能有些吹毛求疵，或者属于高层次的追求。这也与我们在其他运动车型上使用这套动力总成的习惯有所不同，换挡过程并不会对车辆造成任何干扰。所以，上三挡，推背。然后四挡。
过舒马赫S弯道的时候可能会丧失几秒钟时间，因为弯道处极高的下压力最初几乎是超现实的，你必须习惯它的空气动力学设计，了解它的各种尾翼及扰流装置。气流是从车上面还是车底部经过，这些都了然于胸之后，才能掌控好这辆车。快速通过Advan曲线路段当然很过瘾，但是我没打算冒险，在Veedol弯道之前轻抬油门以接近280公里的时速通过已经很好了。再往前几公里，进入福特弯道，我感觉自己已经跟车合二为一。刹车迟了些，入弯速度比较快，出弯时略有些侧滑，但是在返回Müllenbach之前经右侧再次驶入。之后在二挡和三挡又连续两次将转速拉至11 000转，V6发动机在转速9500转之后开始输出一种全新的更高亢的声音频率。至此，你依然有1500转的上升空间，这种感觉无与伦比！