D7 EV与D7 DMH最大的外观差异在于前脸。D7 DMH在延续品牌新能源设计语言的基础上，采用左右拓展、上下支撑的设计方式扩大进气格栅面积，勾勒出肌肉线条，给人带来稳健、积极进取的视觉效果。这样的设计与D7 EV虽一脉相承，却不尽相同，消费者一眼便能区分纯电及混动车型。
头灯方面，D7 EV采用分体式设计，符合当下的纯电设计潮流，而D7 DMH采用一体式大灯，其神似“闪电”的灯腔结构，点亮后拥有很高的辨识度。
车身侧面的线条流畅且动感，营造出很优雅的视觉效果。车顶线条从B柱开始有一个缓慢下降的过程，营造出一点点溜背的感觉。在车身尺寸方面，荣威D7 DMH的长宽高分别为4890×1890×1510mm，轴距为2810mm。
车尾则延续了D7 EV车型的设计风格，大量的横向线条不仅拉伸了视觉宽度也增添了层次感。尾灯闪电元素则与头灯形成了很好的呼应，使得车辆有着更好的整体感。
本次的官图并未针对内饰进行披露，未来有消息之后再给大家做全面的分析。在大家最为好奇的动力方面，荣威D7 DMH搭载混动专用发动机，CLTC工况下的纯电续航里程为125km，能够应付一周上下班的市内通勤需求；综合续航里程达到了1400km，可以有效地扩大消费者的出行半径和降低出行成本。
荣威曾在6月发布D7 EV外观图片，仅一月之后D7 DMH便浮出水面，可见荣威在新能源早早便开始布局。实际结果也证明，荣威是率先完成B级新能源轿车市场纯电、混动双线布局的品牌之一。
荣威D7、比亚迪海豹、深蓝SL03，三款车型组合成团，坊间已有人称之为中高级新能源轿车三剑客。随着D7 DMH官图的发布，荣威也将在B级新能源市场中发力，以D7 EV和D7 DMH两款产品来满足更多消费者的用车需求。这也同样证明了，荣威品牌转型新能源汽车市场的决心，以及一举拿下纯电、混动双赛道的野心。荣威对于D7 EV及D7 DMH可谓寄予厚望，D7 EV车型搭载包括星云纯电平台、零燃魔方电池、VGA六合一电驱等核心技术于一身；D7 DMH也搭载了全新一代双电机超级混动系统，是集荣威技术的大成之作。