当然，如果说内饰质感并不能体现一台车的机械素质话，那么跑起来之后，bZ3的噪音绝对是整车最大的短板没有之一！坐在bZ3的后排，尽管可以感觉到这台车的后排座椅材质是比较柔软的，坐起来也挺舒服，但只要速度超过40公里每小时，bZ3这台车的车厢内部就无时无刻充斥着巨大的风噪和路噪。要知道，中国市场对于整车NVH表现有着全球最高的需求，十几万的国产轿车在这块也有极为优秀的表现。但反观bZ3的表现无疑是不及格的，甚至在一些路况下它的噪音表现还要比本田飞度更加糟糕，这不禁让人质疑这真的是一台行驶安静平顺的电动车吗？
所以，就单凭这两点来说，bZ3就注定无法成为普通家用消费者的主流选择。曾几何时，老王还在幻想，bZ3作为丰田出品的纯电动车，又有比亚迪技术的加持，那么在产品力表现上应该有着不俗的表现。但现实却是，在人人都能看得见的质感，以及人人都能感知的噪音控制上，bZ3甚至还比不过价格更便宜的卡罗拉，我也很难想象丰田在造国产bZ3时究竟是用怎样的标准在对待？又或者bZ3从产品立项之初莫非丰田就已经做好了把它用作出租车的打算？