另外，长安启源A05搭载了“AI小安”智能语音系统，语音识别率高达95%，支持免唤醒、多轮语音对话、声源定位等功能；其实这套语音系统已经非常成熟了，我们在试驾过程中一次性发出多个指令，例如先发出关窗指令，车窗升降系统在执行过程中，我们再发出打开车窗指令，系统立刻反馈，停止上升车窗，改为下降车窗，系统执行不拖泥带水，非常好用。
总的来讲，长安启源A05的智能语音系统、车机系统等方面，无论是运行速度，还是反馈速度都是非常快的，这方面新车要比同级别竞争对手秦PLUS DM-i、埃安AION S等车型都要出色。
尺寸方面，长安启源A05的长宽高分别为4785/1840/1460mm，轴距2765mm，轴距要比秦PLUS DM-i长47mm，并且车内座椅采用了菱形格纹皮质，具有包裹性厚实和承托性强等优点，同时主驾驶座椅还提供6向电动调节，整体支撑性还不错。
动力方面，长安启源A05是基于全新CIIA 1.5电气化架构平台打造，搭载了由1.5L蓝鲸混动发动机+电机组成的插混系统，其中发动机的最大功率为81kW，峰值扭矩为143N·m，驱动电机的最大功率为158kW，峰值扭矩为330N·m，零百加速为6.8秒。
续航方面，长安启源A05提供两个CLTC纯电续航版本，分别为70km以及145km，其中长续航版本的综合续航高达1300km。
好了，看完长安启源A05的静态表现，我们接下来进入最重要的试驾环节，看看新车的动态表现怎么样？
初次试驾长安启源A05，其油门踏板的反馈力度属于偏沉，就是有点偏硬，我在起步阶段需要加大点力度踩下去，油门踏板才给予反馈，或许是因为试驾车还在试装阶段，所以希望后续对油门踏板的反馈力度调整一下，这样才符合舒适家轿的定位。
与其他新能源车型不一样，长安启源A05的驾驶感觉有点像传统燃油车，起步快但并不急促，非常稳健，中短距离地超车游刃有余，深踩油门踏板所带的动力非常有劲，有种开传统燃油车的感觉，这对换购新能源产品的老司机非常友好。
新车的转向系统调节得不错，非常有线性感，能够给驾驶者十足的操控信心，只是由于方向盘是椭圆形，刚开始会有点不适应，开了一段距离之后，就能得心应手。
底盘方面，新车的悬架调校属于偏硬朗有韧性，不会因为车上多了电池和电机就会有点“晃”，就是“开船”的感觉；实际驾驶中，新车在高速、县道、山路等路段，底盘都能带来出色的侧向支撑表现，可控性很高，总体驾驶体验感觉还是不错的，大家可以去店里面试驾一番，看看新车适不适合自己的试驾习惯。