而且G90的三联屏还可与后排座椅屏幕等组成十屏联动，例如前排可将网络会议一键分享至后排，二排的贵宾可在椅背屏上设置导航并推送给中控屏，进一步增强前后排的无障碍沟通。
此外G90车机搭载蜘蛛智联车联网系统，硬件上采用高通8155芯片+联发科8666芯片实现双芯片算力互通，支持全座舱语音识别、整车OTA、4G网络、远程控制等功能。
相比之下赛那的车机系统还停留在传统燃油车时代，功能上仅支持CarPlay/CarLife/HiCar和车辆远程控制，满足主流实用需求，但还是缺乏智能互联属性。
G90前排支持手机无线充电，这基本是当下高端新车的主流标配功能，非常实用。但赛那豪华版不支持，仅顶配铂金版（指导价41.18万元）才有该功能。
G90星际版还配备了HUD抬头显示和自动防眩目流媒体后视镜，科技高配一步到位。而赛那依然是普通后视镜，HUD和流媒体后视镜依然是顶配铂金版才提供。
G90还有分段式天窗，让前后排乘客都能沐浴到阳光；相比之下，赛那仅前排有普通单天窗，次顶配至尊版（指导价38.78万元）才开始配备分段式天窗。
空间&乘坐舒适性：G90全面领先
首先是座椅调节，G90的主驾位置提供12向电动调节，副驾位置提供8向电动调节，并且都支持腰部支撑。赛那主驾位置提供8向电动调节，副驾位置提供4向电动调节，且不带有腰部支撑。
在最为重要的第二排座椅上，虽然都是独立座椅，但如果说G90是头等舱体验，那赛那就是经济舱。G90二排座椅支持12向电动调节，以及加热、通风、按摩等功能，在舒适性上完胜赛那。
第三排座椅方面，G90也支持前后+靠背调节，而且坐垫也更长，可以最大程度保证第三排乘客的舒适性。
此外G90还有六座版，6个VIP座椅都有加热通风和按摩，实现前后三排平权，人人都是VIP。而赛那全系第三排都是三座布局，且不提供其他功能，舒适性完全无法同G90相比。
在乘坐空间上，参考体验者实测，G90的在前排头部空间和第三排腿部空间都优于赛那，明显更能满足全车乘员的舒适乘坐需求。
安全&配置：G90更胜一筹
从配置对比来看，虽然赛那指导价比G90贵了3万多元，但在配置上依然是G90全面占优。
首先G90全系标配L2+高阶智能驾驶辅助系统， 32.99万元顶配车型还可实现功能完整的L2++高阶智能驾驶辅助，而赛那在辅助驾驶方面显然不及G90的功能全面。
其次G90是MPV领域首次采用了6安全气囊+远端气囊的车型，也是首款同时满足C-NCAP、E-NCAP、ANCAP三个五星碰撞安全标准的中大型MPV。
最后在其他配置方面，如车机功能、座椅配置、360°全景影像以及220V电源等实用性拓展功能方面G90都完胜赛那。