当然对于一台超跑来说，刚有强悍的性能自然是万万不够的，而迈凯伦塞纳在整车的设计上也采用了轻量化的处理方式，其全车运用了大量的碳纤维装饰，并且整体的设计也非常贴合于空气动力学，强大的空气动力学套件可以让它产生800kg的下压力，以保障车辆在极速状态下也不会“飞起来”。同时在底盘方面，它也采用了第二代主动式底盘控制系统，这也让该车在极速状态下过弯的时候，拥有更好的操控性能，大大的增强了该车的赛道能力，在当时这台车被不少追去性能的消费者所爱戴。
颜值方面，这台迈凯伦塞纳也是手拿把攒，在整体的造型上，低趴的车身姿态加上流畅的车身曲线，让它的精致程度更甚，但是前脸部分或许在一部分消费者的眼中就有一些拉胯了，比如在前脸中央位置的那一大块碳纤维饰板，便会在一定程度上影响到车辆的感官程度，但是这块装饰板可有大用处，因为它是一个巨大的水箱散热进风口，同时在前包围和灯组上方，该车也是运用了大量的碳纤维材质，
侧身方面，极具视觉张力的空气套件，让它的侧身看上去更有运动气息，同时蝴蝶门的设计，也是大大的加强了车辆的吸睛率，这也算得上是一台超级跑车的标志性设计了。至于尾部设计上，该车则采用了大尺寸的尾翼造型，它可以有选择的导流，以便加强车辆的平衡性，而在后包围它也是采用了大量的碳纤维材质，同时它还拥有造型夸张的扰流板设计，以及中置三出的排气。
至于内饰方面，像舒适性和智能化必定不是这台主打赛道的超及跑车要考虑的事情，所以它的内饰主要材质就是翻毛皮和碳纤维，甚至连座椅的两侧也是采用了碳纤维材质包裹。所有内饰的设计都有一个前提，那就是专注于驾驶，同时该车的换挡机构也是采用了按键式的设计，而且该车的方向盘两侧也没有什么按键，只是在方向盘下配备了换挡拨片。