随着越来越多产品的入局，不得不说，今年的汽车市场是狼烟四起。各家车企不但拿出看家本领，在价格上也卷上加卷。尤其是哪吒S，直接将中大型新能源车的价格给打下来，15.98万元的起售价，用户已经可以自由选择纯电版和增程版车型。
再加上有一定幅度的厂商补贴，是可以直接杀进15万元的价格区间，对很多紧凑型轿车和中型轿车产生了不少的冲击。那么，哪吒S是否真的如宣传的那么香呢？钟叔驾道趁着国庆小长假开启了哪吒S 增程 1160版车型的试驾体验。
纯电310km，中长途无焦虑
与大部分插电混动车型有所差异，它们的纯电续航几乎卡在50km-100km之间，刚好满足新能源车的定义以及早些年的补贴门槛。再加上纯电续航多少会有些打折，它们实际的纯电续航表现就更不堪一击。
所以，很多消费者几乎把插电混动车型当做燃油车开，实际的油耗表现或许并不会太低。哪吒S 增程 1160的纯电续航里程为310km，在43.9kW的大电池加持下，200km-300km的中长途出行几乎不用充电。
以钟叔驾道从广州出发，到目的地的距离大概为230公里左右，3人出行的前提条件下。以极致纯电模式，空调21度、5档风速在高速上跑了113公里后（因节假日偶发拥堵路况），纯电续航里程掉了151公里。
也就是说，哪吒S 增程 1160跑高速的纯电续航大概打75折左右，百公里电耗在13kWh-13.5kWh左右。至于在时速较为缓慢的市区路段，在同等条件状态下哪吒S 增程 1160百公里电耗在12kWh-12.5kWh左右，纯电续航大概打9折左右。
对于一辆整备质量接近2吨的中大型车而言，这样的表现是挺不错的。由于其配备了45L的油箱，整个行程钟叔驾道并没有停下来充电，在纯电续航低于25km时发动机便会启动，驱动电机并强制为电池充电，消耗了很少一部分燃油便到达目的地。
国庆整个假期下来，总计行驶里程823。提车时燃油续航里程为50公里，纯电续航300公里（充电费用大概55元左右）。累计添加燃油费用248元，充电费用144元。
由于还车时燃油续航里程与提车时候基本一致，但纯电续航还剩下70公里。以9折来换算，仍可以跑60公里左右。所以，248元燃油费+144元充电费用下，总计行驶里程可达883公里左右，折算每公里费用为0.44元。
当然，这个只是钟叔驾道的个人驾驶喜好，整个旅途仅仅充电两次，不同地方的充电价格也有所出入。为了预防小城镇充电不太便利、高速抢充电桩的情况下，还是加了248元燃油以备增程模式驾驶，其实你完全可以当它是一辆正儿八经的纯电动车。
由于发动机由始至终都不参与驱动，哪吒S 增程 1160一直都是处于纯电动驱动的状态，NVH控制得相对出色，日常驾驶并没有插电混动车型那轰鸣的发动机声，反应更迅速、加速也更加直接，整体的高级感和体验更像是一辆纯电动车。