既然同为插电式混合动力车型，我们就从这两款产品的动力部分说起。
作为吉利银河系列的首款产品，银河L7搭载新一代雷神电混8848系统，该系统由1.5T四缸混动专用发动机+3挡变频电驱HDT Pro（电机采用P1+P2方案）组成，系统综合最大功率287kW，综合最大扭矩535N·m。
与之相比，枭龙MAX的插电式混合动力系统由1.5L自然吸气发动机+前后双电机组成，系统综合最大功率205kW，综合最大扭矩585N·m。
从各项参数来看，由于采用了1.5T四缸混动专用发动机，所以银河L7在综合最大功率上要明显优于枭龙MAX，并且结合3挡变频电驱HDT Pro，也可以令它在起步、城市通勤和高速驾驶时找到更优的平衡点。不过需要提到的是，银河L7只有中高配车型的纯电续航才能够达到90km，入门两款车型的纯电续航只有43km，这对于一款2023年出产的插电式混动车型而言，是有些少的。
与之相比，枭龙MAX虽然在综合最大功率、亏电油耗两方面处于劣势，但其采用的全新智能四驱电混技术Hi4在很大程度上弥补了“短板”，并且由于前后各配备了一个电机，也令其具有了四驱能力，可以应对更多路况，以及具备更强的爆发力。而且，枭龙MAX的动力系统是全系统一，这也令购买入门版的朋友可以享受到和高配版相同的待遇。
不过我们需要知道的是，枭龙MAX的起售价为15.98万元，这样的售价已经能够买到银河L7的中配，所以二者在定价策略上还是略有不同，银河L7希望价格更接地气，预算不足的消费者也有得选；枭龙MAX则希望消费者一步到位，如果预算不足，我还有一位弟弟叫“枭龙”。
银河L7小而精，枭龙MAX大而全
这两款产品不仅是定价策略和动力呈现方式不同，在尺寸以及配置部分，银河L7和枭龙MAX也有着较大区别。
先来说尺寸，银河L7定位为紧凑型SUV，其长宽高分别为4700/1905/1685mm，轴距2785mm；枭龙MAX定位为中型SUV，其长宽高分别为4758/1895/1725mm，轴距2800mm。所以从储物以及后排乘坐空间来讲，枭龙MAX的优势都比较明显，不过银河L7的宽度相比枭龙MAX多了10mm，这10mm在后排满载的情况下，还是能够起到一定作用的。
再来说配置部分，银河L7和枭龙MAX这两款产品，在智能化上的表现相差不多，但也有着各自的特点。银河L7搭载吉利银河N OS系统，该系统以骁龙8155芯片为硬件基础，可以提供丰富的娱乐与实用功能，并且支持大量第三方应用，能够满足多种场景下的智能化需要。
枭龙MAX搭载全新一代Coffee OS智能座舱系统，该系统同样以高通骁龙8155芯片为硬件基础，所以在反应速度上与银河L搭载的吉利银河N OS系统不相上下，并且它同样提供了一系列应用功能，如540度全景影像、前排手机无线充电、HUD抬头显示、副驾娱乐系统以及L2+级辅助驾驶功能都是有的。
不过需要提到的一点是，枭龙MAX标配主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊，以及提供了自动泊车入位、遥控泊车、循迹倒车和移动物体预警系统，而银河L7仅有顶配和次顶配才提供6安全气囊，所以在安全配置上，枭龙MAX更胜一筹。
当然，我们买车肯定不能光看配置和动力，价格才是普通消费者购车时最为看重的维度，在这方面，银河L7的起售价虽然相比枭龙MAX便宜了2.11万元，但是就像前面所述，银河L7的低配车型只有43km的纯电续航里程，而中高配车型的售价其实与枭龙MAX相差不多，而且枭龙MAX还提供2000抵8000，5000抵11000两项优惠，所以在实际价格上二者相差并不多。