为了满足用户的不同需求，深蓝S7此次推出了纯电版和增程版两种动力版本。从推出的车型配置版本看，增程版绝对是深蓝S7未来的主推车型。增程版延续了深蓝“超级增程”基因，具有"纯电驱动"、"长续航"、"低能耗"三大核心价值优势。
先来说说“纯电驱动”，深蓝S7增程版采用了后置后驱的纯电驱动模式，无论增程器是否启动，都是由电机直接驱动车辆。换句话说就是，不会像其他增程、插混、燃油车那样有内燃机介入或换挡产生的顿挫感，任何时候用户都能享受到纯电车型般丝滑平顺的驾乘体验，而后置后驱的布局更是可以满足用户对驾驶的渴望。
再来说说“长续航”，深蓝S7增程版推出了121增程版和200增程版两个续航版本，其中121增程版纯电续航里程121km，综合续航里程1040km。而200增程版拥有最长200km的纯电续航里程，满电状态下日常上下班代步，即使只用电也基本可以一周不充电，做到出行0成本。此外，200增程版还拥有最长1120km的综合续航里程，周末从北京开去淄博吃顿烧烤，一个往返都不用加油充电，彻底消除了用户远途出行沿途找充电站、加油站补能的后顾之忧。
最后再来说说“低能耗”，深蓝S7增程版所搭载的高效全能增程器，是一台1.5L自然吸气发动机，最大功率为70kW，采用了高压缩比深度阿特金森循环等技术创新，可以始终保持在最佳能耗区间运行，发电机最高效率达到了96%，可实现1L油发电约3.3度，即使馈电状态下，依然拥有低至4.95L/100km的油耗表现（CLTC）。增程的特点加上超低的能耗，不仅解决了当下用户里程与补能焦虑，也降低了用户的用车成本。同时，深蓝S7增程版搭载的增程器具备全域无感技术，通过对增程器的启停、运转和发电等过程进行精细化控制和优化，实现了增程器在任何工况下都可以做到无感启停、隐声运行和无感切换，让用户在享受超长续航的同时，也能享受纯电驾驶的静谧性。而放眼整个增程、插混、混动界，无论是比亚迪还是理想，亦或是丰田和本田，都没能做到无感启动，增程器或发动机启动的瞬间，用户都能明显地感受到噪音和震动传入车内。
深蓝S7还提供520/620km（CLTC）两种续航里程版本的纯电车型可供选择，CLTC电耗低至14.2kWh /100km，这样的续航和能耗表现在同级车型中绝对称得上优秀，完全可以满足日常使用和短途自驾出游的需求，让你周末郊游不再有里程焦虑。而6.7秒的百公里加速成绩，也能与一众燃油小钢炮一较高下。
作为一款“天生后驱基因”产品，深蓝S7拥有纯电车型的行驶质感、并兼具后驱车型驾驶乐趣，兼顾了家庭出行需求和个人对于驾趣情怀的追寻。而超长的续航和低能耗也让用户在享受深蓝S7带来的出色行驶品质和操控乐趣的同时，打消了补能的焦虑，降低了用车成本。