此次，极氪不计成本的大规模“招兵买马”也意味着，极氪进入“全面冲刺”，提升市占率的新阶段。极氪去年交付超7万辆，今年其销量目标是在去年的基础上翻倍，即14万辆。不过，今年前9个月，极氪累计销量接近8万辆，这意味着在四季度，极氪的交付量要达到6万辆，拆分到3个月中，要达到月均销量2万辆。
看似这是一个非常有挑战的数字，但是对极氪来说，也并非没有好消息。比如9月份极氪品牌大定订单创历史新高。换句话说，接下来的四季度，极氪的交付数据还将得到进一步提升。
安聪慧说，2023年是全力开攻的一年。现在，从销售队伍的全面扩招开始，提前做好一线人员的布局。这背后，是极氪已经吹响“进攻”的号角。
2
蓄势待发，极氪后劲十足
事实上，从目前极氪的现状来看，笔者倒是对极氪充满信心。
在笔者看来，分析企业不仅要看当前的成绩和势头，更要看企业面对未来的做法和规划，这才是决定企业未来发展的潜力和前进的速度。
既然说到未来规划，前段时间极氪在进化日发布覆盖新能源行业核心领域的领先科技，着实令人惊喜。
比如消费者关注的安全方面，作为师传沃尔沃的企业，吉利乃至极氪在安全方面的要求几近苛刻。这其中，最引人注意的是，极氪成为业内唯一累计交付达到15万且零电池自燃的车企。
最近，极氪还发布了一系列的最新安全进化成果：全球首创中段一体式压铸蜻蜓结构，将在极氪001 FR量产首发，为用户带来所见即所得的前瞻技术；同时，全球首个新能源安全车主俱乐部——“极氪曙光守护俱乐部”正式成立，旨在不断提升新能源汽车安全标准，传播安全驾驶理念，推动行业提高安全水平，让出行更安全，让生活更美好，“公路坦氪”的名气还将进一步打响。
再比如，面对横亘在用户，乃至行业共同的难题——补能焦虑。极氪不仅取得了阶段性的成果，而且是先于行业普遍技术而行的。
在极氪进化日2023上，极氪带来了单枪峰值功率800KW的V3极充技术，可实现1000V的最大输出电压和800A的最大输出电流，将为用户带来更极致的充电体验。据悉，极充V3将于今年底正式量产，明年一季度起在全国极充站陆续投入使用。
此外，极氪除自建充电站已布局全国130城790站、极充站上线348座外，极氪能源接入第三方优质公共充电枪已超55万，全国城市覆盖率超96%，高速公共充电枪近16万把，高速充电枪覆盖率超85%，可让更多用户享受无忧充电服务。
还有智能体验层面，极氪001和极氪X已经完成ZEEKR OS 5.0的推送升级，智能化体验和水平再上一层；极氪高速NZP也已正式上线，为用户带来拥有最强变道能力和最高出行效率的智能驾驶出行体验。
更值得一提的是，在今年四季度极氪还将再推出一款中型纯电轿车。这使得极氪在市场拓展上有了更多的“子弹”。现在，极氪市场的拓展上，一切都已经蓄势待发。
除了发力中国本土市场，极氪还将发力海外市场，尤其是欧洲市场，这也是极氪的第二主场。
9月份，极氪品牌亮相 2023慕尼黑车展，宣布德国预售正式开启；首批欧版极氪X在港口集结装船发运欧洲；同时极氪在荷兰阿姆斯特丹与Plugsurfing达成合作，共同为极氪欧洲用户提供充电服务，并命名为ZEEKR Charge。极氪正以紧锣密鼓的节奏不断加速全球化布局，为全球用户带来超越想象的智能电动出行体验。
3
结语
一直以来，“金九银十”是汽车市场传统的销售旺季，同时也是车企冲刺全年销量的重要时期。