“金九银十”为传统车市旺季，再加上中秋国庆超长假期，“金九”依然发挥稳定，销量创2023年新高。据乘联会数据显示，9月乘用车市场零售达到201.8万辆，同比增长5.0%，环比增长5.0%。今年以来累计零售1523.3万辆，同比增长2.4%。
自主品牌“金九”呈现“丰收”态势
近年来，合资车跌下神坛的趋势越发明显，曾经独占半壁江山的日系车销量下滑趋势明显，只有丰田勉强进入前十阵营，本田、日产被挤出前十已成为常态。与此同时，上汽的大众、通用，广汽丰田同比分别下滑7.8%、10.7%、3.8%，一汽大众4.2%的下降趋势相对较小，但其靠着惊天优惠政策换来的成绩很难说还能再坚持多久。
而自主品牌这边依然增势强劲，一派火热景象。9月对自主品牌老大哥比亚迪来说又是一个丰收月，乘用车销量达到286,903辆（含腾势品牌），同比增长42.8%，“理工男”奇瑞9月190,080辆的销量创新高，三季度累计已经超过去年一整年了。吉利汽车借着亚运会的“东风”再次实现突破，创造新纪录，9月的销量达170,472辆，同比增长约31%，环比增长约12%，值得一提的是，吉利汽车已经连续8个月保持同比和环比双增长了。
技术发展引领传统企业转型突围
自主品牌销量火热，新能源汽车功不可没，9月，新能源渗透率达到了36.9%。理想、小鹏等新能源赛道的造车新势力9月销量依然不容小觑，理想汽车9月共计交付新车3.606万辆，同比增长212.7%，创单月交付新高。小鹏汽车9月共交付新车1.53万辆，环比增长12%，同比增长81%，连续8个月保持强劲增长。
而被市场默认为“弱势群体”的传统车企，其新能源板块的成绩依旧亮眼，吉利、长安等中国车企正在崛起。以吉利为例，其9月新能源车（包括几何、银河、极氪等）累计销量53692辆，创下历史新高，其中吉利银河系列的发展势头最为迅猛，其首发车型吉利银河L79月以13080辆的销量再创新高，连续三个月销量破万。
传统车企在新能源赛道上的成功转型离不开技术突破。吉利的“创二代”银河系列就是一个典型的例子，e-CMA架构，雷神电混 8848，1.5T四缸发动机+三挡DHT的动力组合，再有骁龙8155芯片+银河N OS操作系统，每一项拿出来都是王炸，完完全全的六边形战士。
“价格战”的归宿是“价值战”
9月，“价格战”依旧在持续。首先合资车“优惠潮”趋势明显，德系、美系、日系纷纷抛出巨额优惠，但从前面提到的合资车销量趋势来看，有的品牌获得一时“繁荣”，有的无力回天，可见面临时代变化和市场需求，打“价格战”是行不通的。
相应的，不少自主品牌就凭借自身过硬实力，把“价格战”打成了“价值战”。吉利银河系列一定算的上是行业标杆，在吉利银河L7连续2月销量连续破万的情况下，吉利还推出了支持NOA智驾领航辅助，搭载了“天地一体”银河高阶智驾硬件平台的吉利银河L7亚运幻影版，实现高价值产品的不断更新。
而新一代混动家轿吉利银河L6更是“青出于蓝而胜于蓝”，其超高的架构安全与电池安全使其稳定通过了严苛的“三车高速连环追尾''魔鬼碰''实验”。AI智能大模型的加持，使其直接升级为新一代AI智能座舱。还有目前未披露详细信息的吉利银河E8，从其“全球首发45英寸8K无界智慧霸屏霸屏”的路透来看，技术含金量也很足。
除了产品的高价值，吉利在市场上的成功还要得益于其精准的布局。其中燃油车中国星系列对标合资车，以高配置杀出重围，而“银河CP”组合在中高端新能源市场上势头强劲，中高端品牌领克更是实现销量“8连涨”，其全新的插电混动SUV车型领克08上市10天就获得了超1万辆的订单。
此外，吉利高端品牌极氪今年前三季度累计销量接近8万辆，超越了2022年全年7万的销量成绩，主打换电的睿蓝汽车9月销量3517辆，环比增长3%。吉利汽车通过不断推出具有竞争力的车型，满足了用户多元用车需求，赢得了市场青睐。
全球化发展规模化 海外销量再创新高
中国汽车工业协会数据显示，1-9月以来，中国乘用车出口达到267.7万辆，同比增长68%。有专家预计今年我国汽车出口量将超过400万辆，有望超过日本成为全球最大的汽车出口国。