理想L7的配置功能要更全，多出了可变悬架、感应后备箱、方向盘加热、抬头显示以及后排座椅放倒等舒适性配置，不过这也能理解，毕竟多出大几万的价格。
所以从价格层面以及入门版的配置来看，新款问界M7入手门槛更低，如果对舒适性配置没有太高要求的话，新款问界M7的性价比更高。
智能化PK，实力相当？
对于这两台车来说，其智能化水平都比较高，一个是华为出品，自带光环和流量，一个是新势力的杰出代表，智能化水平尤其是智能辅助驾驶系统广受好评。
从消费者最容易感受到的硬件层面，新问界M7搭载的是10.25英寸仪表盘＋15.6英寸中控屏，和主流的新能源车型没有太大区别，而理想L7采用的是无仪表盘设计，而是用13.35英寸HUD抬头显示代替仪表盘，除了配备15.7英寸中控屏外，还给副驾驶配备了15.7英寸娱乐屏，副驾驶成员的乘车乐趣更多，另外高配版还配备了15.7英寸的后排娱乐屏，整车的科技感和体验感更全面。
值得一提的是，新款问界M7后排也是配备了两个平板电脑的，可以安装在主副座椅的背后，从而实现后排乘客看电影、追剧等需求，不过这项配置为选装。
其次是车机系统，在这方面，新款问界M7可以说有很大优势，搭载的是华为鸿蒙Harmony Os系统，其使用逻辑和手机基本一致，上手难度小，并且对于华为手机用户更友好，只需要手机“碰一碰”就能实现接续追剧、游戏等应用流转，车机互联性更强。
而理想L7则是搭载了自研的一套车机系统，从实际的使用体验来看，其流畅度和上手难度同样比较简单，最大的特色是可以多屏联动，并且语音识别的成功率较高，绝大多数功能都可以通过语音直接控制。
最后就是智能辅助驾驶系统，两台车走的是不同的路线。
新问界M7搭载的是来自华为的ADS 2.0智能驾驶系统，可以在不依赖高精地图的情况下，实现高速、城区路段的高阶智能驾驶，以及支持园区代客泊车和超窄车位泊车，官方称后期还能实现“无人驾驶接送乘客并自动泊车“功能。不过城区道路的巡航辅助增强功能需要选装，并且部分智能辅助驾驶功能要到12月底才能正式开放。
理想L7方面，则同样搭载了自研的AD智能驾驶平台，在高精地图的加持下，会多出自动变道辅助、远程召唤、车道居中保持等功能，之前同事实测，在部分路段，能开启NOA模式下，车辆会根据限速“自动”驾驶，保证不会超速，并且会“自动”超过龟速车，整体的使用体验比较丝滑。
可以说在智能化方面，新问界M7所宣传出来的功能再加上华为背书，尤其是在驾驶辅助功能方面，具有一定的先进性，最大的优势是不依赖高精地图，能覆盖的地域更广，而理想L7的智能化则更多地体现在对全车成员的人机交互上，全车人的驾乘需求几乎全部照顾到。
空间舒适性PK：理想更全面
对于中大型SUV来说，其空间舒适性都不会太差，不过相比之下，这两台车还是有一点区别。
比如在车身尺寸上，通过一组数据表格就能清楚地看见：
理想L7的车身车尺寸，除了车高外，全面领先于新问界M7，尤其是轴距，多出了185mm，所以后排的乘坐空间更大，乘坐的舒适性也会更高。
得益于更大的车身尺寸，理想L7的后备箱储物空间也会更大一些，能够容纳的物品更多，而新问界M7虽然尺寸小点，不过后备箱做了隔层设计，在后备箱盖下方还设置了两处储物空间，可以放置一些琐碎的物品，后备箱的空间利用率也不差。
当然，新款问界M7上市后，新增了5座版车型，这就意味这新问界M7有五座/六座两种车型可选，消费者的可选择性就更大，对于家庭成员多比如二孩家庭来说更加友好。而理想L7只有五座版本。
当然，新问界M7和理想L7在乘坐舒适性上，几乎都是大满配，像前后排座椅通风、加热、按摩，第二排座椅电动调节、靠背调节等功能几乎应有尽有，区别在于如果同为五座车型的话，理想L7会多出真皮座椅、后排座椅电动放倒功能，乘坐舒适性和便利性更高。
所以在空间舒适性上，相对来说，新问界M7的两种座椅布局消费者可选，但理想L7的空间更大、舒适性配置更全面。