在产品布局上，奇瑞仍将坚持燃油车与混动、纯电车并重发展思路，布局产品线。“燃油决定生存，混动决定生死，电车决定未来。”李学用认为，未来几年，燃油车会有绝对量的存在，这主要有两个原因：一是中国幅员辽阔，很多地方确实没有必要开纯电车型；二是当前奇瑞出口的80%以上车型都是燃油车，奇瑞的国际出口能力也决定了其一定会坚持燃油赛道。
但这并不代表奇瑞不会电动化。今年4月，奇瑞便发布了其新能源战略，宣告旗下各品牌全面新能源化，走混动、增程、纯电、氢能等多技术路线并举之路。为了支撑在新能源市场的产品布局，奇瑞已打造“超级混动平台”和“E0X高性能电动平台”，未来将覆盖A+~C级，5-7座的轿车、SUV、MPV产品线，实现主流乘用车市场新能源化的全面转型和全维占位。
今年下半年，奇瑞将开启新能源攻势。10月，奇瑞将发布混动产品新序列，以混动为核心，兼顾REV以及未来的纯电等产品。未来，奇瑞品牌将加速新能源转型，预计到2025年，将带来10余款C-DM及EV车型，实现产品全面新能源化。
“无内不稳，无外不强”。“国内国外双开花”的产品销售结构，也在某种程度上帮助奇瑞分散了风险，平衡了单一市场的过度波动。
“企业只有具备全球化的视野和能力，才会赋能国内外业务同步发展。”李学用认为，通过打造新序列，征战燃油、新能源两个市场，奇瑞将以全球化的视野和能力让中国品牌走向世界，真正成为世界汽车强者。