如果说揽胜运动版和其他SUV最大的区别，我觉得就是揽胜运动版与生俱来的气场，这些年一直在变化，又好像没有变化。经典的前脸轮廓和传承的车身侧面，加上不断创新的小细节，让揽胜运动版的外观成为了一种从未变化的标志和符号，这一点是很多没有历史底蕴或者文化传承的车很难具备的特质。
而且，在原有的基础上，揽胜运动版变得更加的精致了。进气格栅虽然没有采用大面积的设计，依旧是一种不怒自威的既视感，换句话说，揽胜运动版甚至不需要怒目圆睁就可以实现想要的霸气。在细节上进一步刻画运动感的氛围，和大哥揽胜进行了区分。
侧面更是运动感十足，高大的车身没有减弱这种运动的气势，双色的车身设计配合上这个灰色的车漆，特别的精致。尾部值得重点聊一下，揽胜运动版采用了一个截面的设计，在这种突然结束的车身尾部上留下了一个规整的元素，这种视觉上的冲击就特别的照顾强迫症患者。
到了这个级别，内饰已经不光是看设计了，家族式的内饰氛围没有特别出挑复杂的设计来彰显豪华，而是采用了这种简约的风格，通过材料和颜色质感来展现自己的身份，显得有些端庄又特别的绅士。
其实在现在很多低价位车型也在疯狂的使用Alcantara之后，在偏向运动的车型上怎么营造高级感和尊贵感，变得有些难了。但是揽胜运动版采用了温莎和半苯胺豪华真皮内饰，触感和视觉上的感受都十分顶级。也避免了和低价位车型之间的氛围重合。
不同模式性格迥异，动力输出丝滑
当然，对于这样一台经典的车型，大多数情况下设计层面永远不会让你失望。那么这台车的动态表现，才是我更加在意的地方。高高在上的坐姿一直是揽胜家族的特征。这一点在揽胜运动上也是一样，座位调整到了日常最舒服的位置，就有一种俯视周围的感觉。
老规矩先说动力吧，揽胜运动版燃油版搭载了一台3.0升的直列6缸发动机，分成了两个动力版本， 360PS的版本最大功率达 360马力，峰值扭矩达 500牛·米，百公里加速只需要6秒，400PS版本最大功率为400马力、峰值扭矩为 550牛·米，百公里加速为5.7秒。
在经济或者普通模式下，缓踩油门你能感觉到这台发动机有着足够的力气，但是好像不愿意施展出来，3000转以前，它就像你现在的状态一样慵懒。这样的好处是，你不必可以的去平顺的开这台车，它也能平顺的推动车身向前，在这一刻，整个行驶的质感立马就能让你感受到，这也是我们常说的从容是装不出来的。