随着新能源汽车驶入竞争的深水区，整个行业正逐渐回归传统价值观——用户对新能源车的认知不断成熟，相比“作妖式”创新，现在消费者更看重续航、驾乘体验、电池安全等基础维度。主机厂也形成共识，“车还是用来开的，不是炫的”，以最实用的功能打造的优质产品，才是抵御市场动荡最稳固的抓手。
整车设计层面，荣威D7选择了较为优雅稳重的路线。身为荣威全新的中高级新能源轿车，D7采取了科技优雅美学的设计理念。根据版本的不同，D7则运用有两副差异化的前脸，其中EV版车头强调完整一体的型面，采用分体式大灯的设计，而DMH混动版则是闪电形一体式大灯，前格栅更为宽大，以满足不同细分市场消费者的需求。
目前最主流的中国家庭群体以及中产家庭，他们的审美需求不是激进与夸张，而是希望更符合自我身份，追求外观的整体平衡感以及车内舒适性。为此，荣威D7在外观方面放弃夸张的造型，以“科技优雅美学”去兼容更广泛的受众审美需求，同时由外至内，打造出同级独有的“云宿座舱”，带来如坐云端的高级享受。
比如，荣威D7充分利用4890mm同级最长车身和2810mm的超长轴距，打造出中高级轿车必备的幸福空间。此外，车内采用大面积麂皮材质包裹，让舒适与奢华共享。9层材质打造的高级座椅，匹配绗缝工艺，则给到身体软硬适宜，悠然自如的贴切包裹。尤其是180°放平的贴心设置，更是将高级礼遇融入驾乘体验的每一个维度，坐躺皆宜人。
舒适之外，为了给用户打造更极致的架控体验，荣威D7采用了五连杆/多连杆后悬，匹配SKF、威巴克、GF等国际一流底盘供应商。经过上汽创新研发总院底盘系统化的匠心调校，不仅操控精准，转向也更为细腻，让每一次启程都能尽享从容。
幸福空间
在用户更为关心的续航里程和电池安全上，荣威同样不遗余力做到了更优。D7 EV搭载的魔方电池应用零燃技术，顺利通过了双针刺四电池的严苛考验，同时还具备同级最高的电池能量密度，带来610km的最大续航里程。