既然敢叫“冠军版”那么相比同级对手，新车自然延续了它的一些传统优势，其中续航和动力方面仍是核心，帝豪L HiP冠军版搭载了雷神智擎混动技术，是1.5TD四缸发动机+3挡DHT Pro变速箱+双电机的组合，电机采用P1+P2布局，系统综合最大功率为181kW，综合最大扭矩为610牛·米，零百加速为6.9秒，而同级对手们的零百加速都在7秒开外，出色的动力表现都要得益于那台1.5T发动机的帮助，有了强劲的动力，即便车辆处于馈电状态，发动机也能轻松驱动车辆，配合3挡DHT，馈电油耗3.8L/百公里同样也要比对手更低。
与此同时，完成车型精简优化后，帝豪L HiP冠军版在降价的同时，纯电续航里程也没有任何打折，不到11万就可以买到NEDC纯电续航100km的版本，而在对手那里，12万元以内几乎只能买到纯电续航55km左右的版本，而想要买纯电续航超100km的版本，价格一般都要超过12万元，可见帝豪L HiP冠军版性价比更高。
值得注意的是，帝豪L HiP冠军版这次不仅动力和续航没有因为降价有任何缩水，配置方面同样延续了较高的水平，10.25英寸液晶仪表+12.3英寸液晶屏的组合确保了整车的科技感，吉利银河OS生态系统也十分好用，智能语音交互在同级中算领先水平。另外540度影像、感应后备厢、支持华为HiCar、车载空气净化器等也几乎是同级对手没有的配置，而前排座椅加热、L2级驾驶辅助系统这样的高端配置，帝豪L HiP冠军版也只需要12万出头就可以买到，换作同级其它车型，想要这些配置至少要比帝豪L HiP冠军版再多花2万元。
没条件安装家充，多花1.3万买高配不会错？
帝豪L HiP冠军版刚刚上市，作为国内又一款PHEV冠军版车型，它并没有和老款一样推出更多车型版本，而是直接将车型精简到了2款，分别为售价10.98万元的“100KM 超越型”以及售价12.28万元的“100KM 卓越型”，两款配置之间有1.3万元的差价，那么对于用户来说，到底该买高配还是低配呢？
首先是低配车型“100KM 超越型”，从配置来看很显然如果放在其它对手那里，它完全可以作为至少中配车型而存在，起步就有NEDC纯电续航100km，同时零百6.9秒的动力、WLTC综合油耗1.4L/百公里也没有缩水，光这些已经值回“票价”了。同时在其它实用配置方面，包括液晶大屏在内的智能化配置、车联网等“100KM 超越型”也做到了和高配车型一样，而电动天窗、后排出风口、皮质座椅等这些低配车型容易被精简掉的配置也都得到了保留，因此低配车型也有很高的购买价值。
高配车型“100KM 卓越型”比“100KM 超越型”贵了1.3万元，但看到增加了十几项配置后相信你会觉得这1.3万必须花，包括L2级驾驶辅助、前排座椅加热、主驾驶电动座椅等一并给到，还将一些能够提升用车便利性的配置例如后排中央扶手、后视镜电动折叠、感应后备厢等配备齐全了，总体来说，对于一款售价12万元出头的车型，这样的配置水平是不存在任何遗憾的。
需要注意的是，高配车型“100KM 卓越型”是配备了快充功能的，而“100KM 超越型”只有慢充，虽然帝豪L HiP冠军版是一款插混轿车，不存在里程焦虑，没电加油一样可以正常跑，馈电油耗也比其它车型低，但如果有自己的家用充电桩，那么用车体验势必会更好，长期保证电量充足不仅能大幅降低用车成本，还能最大限度使用EV模式带来更好的电驱体验。所以如果更在意用车体验，没有安装家充的朋友其实更推荐买高配“100KM 卓越型”。相反如果有自己的专用充电桩，补能很方便，那么买“100KM 超越型”完全够用，当然不差钱、追求更高用车体验的朋友多花1.3万买高配自然也是不会错的选择。
结语：
作为国内又一款PHEV“冠军版”车型，帝豪L HiP冠军版没让人失望，不仅价格方面有诚意，配置一点也没缩水，再加上全系车型都拥有100km的纯电续航表现以及较低的油耗，性价比优势比同级展现的更好。而在车型选择方面，多花1.3万买高配肯定不会错，丰富的配置和快充功能会让用车更便利，但如果自己有充电条件，省1.3万买低配其实也是OK的，至于具体怎么选就看各自需求了。