燃油时代，自主品牌MPV得看广汽传祺；而到了新能源时代，MPV的领域依旧少不了广汽传祺的影子。
随着新能源的东风吹来，许多自主品牌车企借助这股势头入局了新能源MPV领域，极氪009 、岚图梦想家、腾势D9等一系列车型涌现而出。深耕MPV市场多年的广汽传祺自然不会落下，也推出了传祺E9一展身手。
但总的来看，以上这些产品都集中在30万以上的价位。我们可以理解自主品牌想借助新能源的势头进行品牌冲高的行为，但对于大多数普通消费者来说，动辄就要30万以上的MPV消费起来还是有些吃力。
凭借着在MPV市场驰骋多年的经验，广汽传祺也敏锐地洞察到了这一点，于是开始向更为亲民的新能源MPV市场发起冲击，传祺E8就是为此而来。
虽然眼下还未正式上市，但结合其定位以及各渠道流传出的消息来看，传祺E8的定价大概率在25万左右。根据前文所述，这个价位的新能源MPV市场几乎还是一片空白。单凭这一点，就意味着传祺E8拥有巨大的市场潜力。
当然，传祺E8自身的产品力也不容忽视。
MPV车型的消费群体在选购车型时，空间定然是优先考虑的重要方面之一。已经上市的传祺E9凭借着自身的大体格优势，可以给空间布局设计提供尽可能大的发挥空间。而受定位所限，传祺E8的尺寸有所减小，在这样的情况线下还要获得出色的空间利用率与体验感，就需要工程师们倾注更多的心血与巧思。
说到这里，就不得不提被誉为“空间魔术师”的本田。需要承认的是，本田的“MM理念”的确有着过人之处，应用在实际产品中也确实带来了出色的空间表现。
比如说奥德赛，作为同级车型中实力强劲的选手，其多变的“魔术座椅”还有各种储物利用方面的细节一直被人津津乐道。
不过，如今的传祺E8与之相比却丝毫不逊色。
比如说第二排座椅在保持MPV车型应有的舒适性基础上，前后左右还有着不小的移动范围，这就给车内的空间的利用与变换带来了诸多可能性。
另外，在最考验设计功底的第三排，传祺E8座椅也并不是像许多车型一样的“小板凳”，腿部距离比较宽裕的同时靠背也支持一定角度的调节，并且出风口、杯架、充电口等也都一应俱全。换句话就是，即便坐在第三排，你依然能够获得一个相对不错的乘坐体验。
值得一提的是，传祺E8的第三排座椅同样也支持向后翻转，无论是欣赏风景还是钓鱼，都会是不错的体验。
除此之外，足够深的后备箱即便在第三排座椅展开的情况下，依旧有着不错的装载能力，并且第三排座椅还能够完美地收纳进地台，扩充出一个尤为平整的巨大装载空间。
要知道，传祺E8可是一台背负着25度电池的插混MPV，在额外布局了电池的情况下却依旧实现了上述的一系列的空间布局表现，这等功力可不是谁都能有的。
单就这方面来说，传祺E8似乎已经成为了超越奥德赛的存在。这还是在没有把绿牌的免购置税、通行“特权”以及用车成本更低的优势考虑进来的情况下。尤其是低用车成本，对于能耗本就偏高的MPV车型来说，这一点有着很强的杀伤力。
与此同时，在全新一代广汽星灵架构的加持下，传祺E8的智能化也会是一大亮点。在当下中国汽车市场内卷出来的车型，智能化方面你完全无需担心，随便拎出来一个，基本都是碾压合资的存在。
过去，MPV市场几乎被合资品牌把持，而广汽传祺却在合资品牌的严密防守之下强行撕开了一道口子，传祺M6、传祺M8凭借着并不差的产品力以及更接地气的售价一直热销至今。
如今来到新能源时代，传祺E9在高端市场撑起一片天之后，传祺又将借助E8在中端新能源MPV市场继续开疆扩土。