在燃油车时代，是动力，是百公里加速，但在电动车时代，电机驱动带来的巨大优势让大家对数字都麻木了，而比亚迪拿出来的是易四方动力系统和云辇系统。
12.8英寸星河曲面屏、23.6英寸贯穿式副驾屏、等效70英寸的AR-HUD屏、后排两块12.8英寸悬浮式多媒体屏，这样的无边界五屏联动的确显档次，但多屏幕组成的座舱不是业内唯一；全车22个扬声器的丹拿铂金证据系列车载音响，听觉效果是殿堂级的，但也有车能完成这样的水准；超大尺寸天窗内嵌悬浮式星空纹理，127色氛围灯，车载冰箱，可基于实时路况信息调整座椅侧翼的智能随动座椅，的确很显档次，但好像差那么一口气。
换而言之，当追求速度，追求豪华度，最追求科技感知这几个层级已经拉不开差距的时候，是时候玩点不一样的了。
从时间点上来说，仰望U8作为一台百万级产品，它是后来者，那么从认可度来说，拥有后发优势的仰望U8就必然付出更多的代价，面对渠道内卷和认知垄断，唯有具备碾压级的产品力，才能最终成就自我。
这其实是一个很简单的商业逻辑，在中国汽车工业发展的过程中，也并不是没有人尝试过振臂一呼，但领先一步是先进，领先两步是先驱，领先三步是先烈，彼时的中国市场、中国货币和中国产品，尚无法支撑这样的野望，但2023年，一切都是那么的合理。
仰望U8的第一张牌是易四方动力系统，以四电机为驱动核心，它能够对每个车轮的驱动和方向进行控制，并能够实时监控车身姿态，结合中央计算平台，将控制精细到四轮的转速和扭矩。
它能够有出色的通过性，雪原、沙海、深水三种极端场景都能够应对，在都市场景则能够实现原地掉头，特别是它此前所实现的掉头方式，基本上只出现在非量产车以及一些未来科幻题材的影视作品中。
同时，当发生单轮爆胎的时候，仰望U8能够快速进行反应，将扭矩补偿到另外三个车轮，从而确保车辆不会因悬架降低而产生跑偏，从而控制住车身的稳定。当然，这也算是小概率事件，但有这个功能就可以证明易四方动力系统的强大。
哦对了，还有此前演示过的浮水功能，直接让仰望U8成为水路两栖用车，官方自然是不建议将这台车开到深水区的，但能够在水里完成前后移动、转向掉头等动作，也还是很华丽的，话又说回来，能够将想象的场景和功能化为现实，这样的态度比什么都重要。
别忘了，它的这套2.0T发动机增程式动力系统还能实现高达1197匹的最大功率，3.6秒破百，也是妥妥的顶尖水准。