中国新能源发展到现在这个阶段，已经度过了初期卷空间、卷配置的阶段，更多车企开始把目光投向了曾经遥不可及的智能驾驶。当然，今天我们所说的智能驾驶肯定不是指如今已经在市面普及的初阶L2，而是更高等级的高阶智驾。
如何定义高阶智驾，与普通L2最大的区别点就在于脱离高精地图所带来的完整城市道路领航辅助能力，根据⻨肯锡《2023中国汽车消费者洞察》报告显示，超75%的用户对⾃动泊车和高速公路领航辅助有需求，城市道路领航辅助的需求比也超过60%。
但现阶段能够完成这项事情并且量产上市的车企屈指可数，可让很多人没想到的是，宝骏却赶在众多造车新势力前面，把高阶智驾给搞定了，甚至还拿出了非常有诚意的价格。9月26日，宝骏云朵460灵悉版（分为460 PRO与460 MAX）正式上市，作为整个车系中的最顶配，新车最终定价12.58万与13.38万。（相比普通460 Pro和460 Max版本，灵犀版只加了1万元）
对于云朵这台车，完全可以用“小而美”来评价，作为宝骏新能源向上之路的排头兵，云朵承载了宝骏品牌对于中国新能源市场的畅想，因此无论是外观、内饰亦或者配置方面，云朵都做到了同级最优，想要通过这款车获取更多的注视，如今灵犀版更是打响了中国新能源科技平权、智驾平权的战争。
新车在外观空间内饰上与此前上市的四款新车基本无异，采用了 " 天空美学 " 为灵感，全车没有任何一条直线，整体短小可爱，像隐藏式门把手、多幅式低风阻轮胎等都有使用，贯穿式日行灯+分体式大灯组的设计已经是新能源车型比较流行的选择，除此之外，云朵还提供了提供云海白、暮云紫、烟云青三款配色，青春活力的感觉拉满。
云朵的整车尺寸为4295×1850×1652mm，轴距 2700mm，离地间隙 150mm。拥有 67.9% 超高 " 得房率 " 乘员舱空间，将整体车身拉长到了不属于这个尺寸的数据，后排配备大三座 " 沙发床 "，头部、肩部、臀部空间及坐姿高度都进行了特别的优化，对于乘坐空间来说，云朵真的是在A级小车这个范围内做到了极致，无愧其“家庭用车”的观念。