此次在这个封闭场地的体验试驾中，我们将会从三个方向来感受这款新车，分别为：性能测试，底盘测试和智能化测试。而这三个测试也相应地展现出了智己LS6在驾驶功能上的亮点，当然，这个亮点也确实很“劲爆”！
性能测试丨“魂儿”丢起点车以远？
整个测试性能的场地共分为三个科目，首先就是用来展现出智己LS6电驱系统爆发力的加速与制动测试。值得一提的是，当天由于是小雨天气，因此用来体验的水泥路面上就伴有雨水，而这也为车辆的整体性能带来了极大考验。
智己LS6配备了搭载前后双电机的动力组合，并均配备了碳化硅模块。其电机峰值功率达到了579kW（前：200kW+后：379kW），峰值扭矩则达到了800N·m。除了拥有直瀑油冷+全新隧冷技术外，其还搭载了首创超轻定制陶瓷轴承，使之最高峰值转速达到了21000rpm，可以说在性能参数上接近于“爆表”状态。
在实际体验中，虽然当时并没有追加专业测试仪器，但EV视界在亲身体验中，能感受到一种前所未有的推背感，而这种推背感到了加速后段之后，就会在短时间内产生失重感的错觉。值得一提的是，根据智己官方消息，该车在封闭场地内，极速已经超过280km/h，实力可见非凡。
0-100km/h加速&制动体验
0-100km/h加速体验车内视角
另外，当我们体验完车辆的加速之后，紧接而来的就是百公里制动测试。可以说，在智己联手大陆和Brembo打造的制动系统加持下，其官方100-0km/h刹车距离仅为33.76m，而在现场虽然路面伴随着雨水，但我也能感受到车辆很快就被刹停，性能非常地靠谱。
之后来到了科目二，这里主要是感受车辆的绕桩与麋鹿测试的驾驶质感。从车外看，我们能够感受到这台智己LS6在绕桩的过程中并没有过多的侧滑、甩尾的现象发生，并且悬架也有力地支撑车辆的侧倾。
高速绕桩测试
高速麋鹿测试
而从车内看，驾驶员在转动这个T型方向盘的时候，并没有我们想象中会出现“脱手”现象，而是行云流水般地一笔带过，如同开赛车一般。当然这也是看个人习惯问题，毕竟驾驶车辆的场地教练已经非常熟练这个T型方向盘的节奏，但作为小白车主的话，还需要适应一段时间。
高速绕桩￥麋鹿测试车内视角
四驱测试丨拒绝打滑，性能四驱也有脱困效果？
在经过性能测试后，我们又开到了场地的另一个项目，城市场景测试。在这里，我们主要是体验智己LS6在成熟中遇到减速带、连续弯道、单轮脱困和交叉轴等场景，而这对于一款城市偏性能的SUV来说，还是有一定的挑战性的。
首先，我们先要通过一个单轮脱困场景，在这里通过一个带有三个滑轮的装置来模拟湿滑路面。可以看到，通过智己LS6所搭载的eTAC边缘扭矩控制系统，据介绍可带来3倍于传统TCS的车轮打滑抑制响应速度。因此我们在实际体验中可以看到智己SL6用很快的速度就通过了该场景。
模拟打滑路况
三轮打滑脱困测试（注明：以车辆到达轮滑架子上为起始点）
车内扭矩分配仪表显示
之后在通过交叉轴路况时，依然能看到车辆用很轻松的方式就通过该区域，而这也展现出一台偏向于性能的智己LS6，在遇到一些常见城市脱困场景时，依然能够凭借自己的技术实力来脱离险境。