试验结果，我们通过测试的慢动作回放，能够看到在车身部分，碰撞结束后，处于中间的吉利银河L6，哪怕车头发生了二次冲击、车尾也是撞至凹陷，其整车的车身结构、乘员舱也是依旧完整，动力电池框架无变形，车门也可以正常打开。
而处于后方的吉利银河L6，车头向内凹陷，前排座位安全气囊正常弹出，动力电池框架无变形。其电池的高压系统也是自动断电。值得一提的是，两车在静置24小时后，车内的高压电池、油箱、油管等结构，均无泄漏现象发生。
如果说后方的银河L6，是正常发挥，那么处在中间的银河L6，就是安全性拉满的最好诠释。也不要说这种情况不会发生，万一哪天开在高速上，就突然下起大雨，视野不佳，被别人连环追尾了呢？
更厉害的是，在碰撞后将银河L6静置，再将车辆的动力电池拆下，安装到正常的吉利银河L6车辆上，该车辆是可以正常上电和行驶的。总结就是，银河L6整车的安全性、电池的安全性，在这次的三车高速连环碰撞测试中，交上了一份完美的答卷。
论原因
能够在两次的碰撞后，依旧保持车身以及底盘结构完整，离不开银河L6所采用的高强度笼式车身结构，其整车的高强度钢占比达72%、热成型钢占比17%。
车头的B字形防撞梁、252mm的吸能盒、侧面一体式的门环设计、车尾的B字形大截面后防撞梁等等，整车通过好材料与佳结构的结合，让银河L6的车身安全，处在了同级别的领先水平。
能够在碰撞过后，保持动力电池框架不变形，并且换到新车上依旧可以使用，离不开背后神盾电池安全系统的保驾护航。
结构强度更高的田子格框架、底部的高强钢板+PVC涂层、一体成型的底部散热液冷板等等，电池安全与整车安全相结合，最大程度上降低了消费者在开车途中，可能因碰撞而遇到的种种新能源式风险。
真勇气
敢于将自己，以这样的方式出现在大众的视野之中，既是吉利银河对于银河L6在安全上的信心，更是一次让银河L6打破大家对于新能源车一高速碰撞就要燃烧、就要无法从车内逃脱的刻板印象的好机会。
而事实证明，银河L6，做到了。在e-CMA架构+神盾电池安全系统齐力连心，层层守护之下，做到了。这样同级领先的整车安全性，能否打动最近想要买车的你？我想，真的可以……