同样顺畅的，还有鸿蒙智能生态在车辆中的普及速度。有更多车企选择融入鸿蒙生态、使用 Harmony OS 作为车载操作系统，这种“同生态手-车互联”的体验就会影响更多消费者。
【“帮助车企造好车”的进程如何了？】除了将智能座舱、智能驾驶作为生态普及给更多汽车企业，华为也在用“联合设计”、“更深度地定义产品”的形式，与汽车工业更深度地融合。在此之前的 AITO 问界是华为“帮助车企造好车”的智选车模式的案例，这一方向上，华为也有很多动作。
我们前些天体验的，经过充分升级的问界 M7，这段时间正以每天约 1500 辆的速度获得订单，它的总大定订单数量已经超过 20000 台。经过配置安全升级并加入 HUAWEI ADS 系统后，新款问界 M7 对友商的冲击力度正在加大。
M5 和 M7 过后，AITO 问界接下来会在 12 月发布大型三排座 SUV 问界 M9。这款被定义为“1000 万内乃至现有路上最佳 SUV”的大家伙，是截止目前华为产品定义深度最深的车辆产品。它会提供纯电与增程电动版本，配备 365kW（增程版）或 390kW（纯电版）的前后双电机，内饰与配置还有待 12 月揭晓。
除了 AITO 问界外，智选车模式接下来还会增加名为“智界”的新品牌。它的第一款产品智界 S7 会首次使用鸿蒙 4.0 智能座舱，双电机版本配备 150kW+215kW 的双电机。它的长续航电池组比较有意思，使用了三元锂+磷酸铁锰锂混合型电池包，预计三元锂电芯作为精准测量电池整包电压+耐低温部分使用，主要的电量仍来自使用磷酸铁锰锂正极的电芯。
无论是深度合作智能生态的阿维塔，还是智选车模式的 AITO 问界、智界，鸿蒙 4.0 都是目前最新的版本。不过今天的秋季全场景新品发布会上再次出现了 Harmony OS NEXT，或许它也即将出现在智慧出行场景。
这套从底层开始自研、全面使用鸿蒙内核的 Harmony OS NEXT 系统，基本可以确定很快会在车载屏幕中铺开。基于这个操作系统，Harmony OS NEXT 适配的鸿蒙原生应用也会全面接入车辆、驾驶场景，体验更流畅丝滑。