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十万公里工况下的别克威朗Pro和新车状态下的测试结果也是非常接近

十万公里工况下的别克威朗Pro和新车状态下的测试结果也是非常接近

摘要来自:《10万公里“魔鬼”测试品质如新,这台十万级家轿可不一般!》

【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《10万公里“魔鬼”测试品质如新,这台十万级家轿可不一般!》的片段:

先来给大家介绍一下中汽中心的这项“挑战”,整个挑战分2个阶段,首先受测车辆先在中汽中心盐城试车场进行0-100KM加速&制动测试、最高车速测试。然后转场天津,在中汽中心实验室的转鼓台架上完成10万公里行驶测试,累计不间断行驶90天,并对尾气污染物排放量、油耗等进行测试,所得数据将被记录并与新车进行对比。10万公里结束后,对发动机和变速箱进行拆解,观察一些核心零部件的磨损和状态变化。

在本次挑战中有一辆车的表现就极为亮眼,它就是别克威朗Pro。它不仅稳定行驶十万公里,在制动、加速、油耗等6项成绩均达到了中汽中心的审核标准,还获得了中汽中心“耐久品质之星”的认证。

接下来,我们就从本次挑战各项测试中别克威朗Pro的实际表现来看看到底它算不算家庭轿车的首选。

不间断行驶十万公里后油耗怎么样?

油耗是大家平时用车中都会在意的。根据上图可以看到别克威朗Pro在经过十万公里测试后的油耗成绩是6.14L/100km,比新车状态下实测油耗的成绩还要低0.01L/100km。这一优秀的油耗表现说明了别克威朗Pro发动机的工况一直保持着非常健康的运转状态。

随着油价持续的上涨,高油耗必然会导致日常用车较多的燃油费用的支出,别克威朗Pro的低油耗可以让用车成本进一步降低。

十万公里排放成绩依然达标

十万公里以后排放成绩如何,其实不是我们用车关注的重点,但是验车机构会审核,所以我们来看看排放成绩如何,测试的标准是任一项污染物排放增幅不超过35%且各项指标低于国6b限值50%均算合格。根据图表显示,在不间断行驶了十万公里以后,排放均是达标的。

加速和最高车速测试挑战 长期使用动力如新

通过加速测试成绩我们可以看到,在行驶十万公里之后,别克威朗Pro0-100km/h全油门起步加速相较新车状态下快了0.02s。50-80km/h,D档全油门超越加速试验中提升了0.1的成绩。看来别克威朗Pro的发动机技术和造车工艺都是非常领先的。

较快的加速成绩可以获得酣畅淋漓的加速体感,在等待红绿灯起步时可以快人一步,在中高速超车时也更有信心,更加果断。和朋友们在周末郊游时,在山路车队行进时,可以快速的跟上车队的行进节奏,不拖后腿。

可以看到在最高车速的挑战中,和新车状态基本持平,时速达到了224.6km。如果你想玩一玩的时候,也可以去赛道跑跑圈,比一比直线加速,也是非常有乐趣的。

制动不衰减 用车很放心

同时中汽中心还做了制动距离的测试,十万公里工况下的别克威朗Pro和新车状态下的测试结果也是非常接近的,其实制动效果和刹车盘片的磨损有很大的关系,还有热衰减的程度也会影响刹车效果。

较好的制动距离,可以保证行车安全,在高速公路如果遇到危险情况,可以让车辆在较短距离内停住,避免造成不必要的损失。

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